PROTECH SENTINEL vous apporte son expertise ainsi qu’une large gamme de textiles techniques, utilisée dans la fabrication de matériel de protection incendie.
Nos textiles répondent aux exigences les plus accrues en termes de résistance au feu, étanchéité aux flammes, fumées et aux gaz, etc.
La protection incendie ne consiste pas uniquement à préserver les biens et personnes de la propagation des flammes. Elle vise aussi à les protéger des fumées et des gaz qui sont toxiques et constituent la première cause de mortalité pendant les incendies. C’est pourquoi, dans les bâtiments, des systèmes sont mis en place afin de limiter la propagation de la chaleur et des fumées.
Appelés écrans de cantonnement, ils permettent de procéder au compartimentage des édifices et donc, de créer un réservoir pour les fumées lorsqu’un incendie se déclare. En les retenant, ils évitent leur diffusion et assurent la sécurité des personnes présentes. Destinés aux zones vastes telles que des aéroports et des centres commerciaux, ils font partie des équipements de protection passive incendie fabriqués en France par notre société. Conformes aux obligations réglementaires en vigueur, ils peuvent être fixes ou mobiles et assurent le désenfumage de grands espaces
PROTECH SENTINEL propose une couverture spéciale anti feu de voiture à installer dès l’émanation des premières fumées afin d’éviter toute propagation. La couverture / bâche PROTECH-SENTINEL EST capable de retenir les effets nocifs d’un incendie dû aux batteries lithium-ion, pourrait-elle limiter l’effet domino qui est normalement généré dans les espaces confinés? Tant qu’il n’y a pas de route unique sur l’agent extincteur à utiliser, pourrait-il s’agir d’un moyen de travailler sur la protection passive dans des zones dédiées?
La préservation du patrimoine culturel est essentielle. Aussi la réalisation d’un plan de prévention des risques et de sauvegarde des biens constitue une priorité. Au travers la fabrication de housses et de bâches anti feu et chaleur , destinées à protéger rapidement les toiles, sculptures et autres œuvres d’art, nous veillons à faciliter les opérations de secours.
le CGEDD et l’IGA préconisent la mise en place d’une réglementation et formule une douzaine de recommandations pour réduire les conséquences des incendies qui pourraient se déclarer dans les parkings couverts
Dans un rapport de 131 pages, le CGEDD et l’IGA préconisent la mise en place d’une réglementation et formule une douzaine de recommandations pour réduire les conséquences des incendies qui pourraient se déclarer dans les parkings couverts alors que les véhicules électriques y sont toujours plus nombreux.
Première remarque : le travail apparaît très fouillé sans chercher à accabler l’électromobilité face aux véhicules thermiques. Au contraire, les auteurs ont recensé plusieurs facteurs aggravants communs. Au-delà de l’énergie d’alimentation des véhicules, ils auraient à eux seuls nécessité la recherche d’une réglementation plus adaptée que les différents textes se chevauchant éventuellement et parfois même s’opposant.
Il s’agit déjà du développement de véhicules plus volumineux. Les SUV et monospaces par exemple, favorisent le transfert du feu d’un engin à l’autre, et ainsi la rapidité d’évolution dans des lieux où la visibilité devient vite réduite pour les secours, et la chaleur insoutenable.
MATIÈRES PLASTIQUES
Autre facteur aggravant qui ne cible pas les véhicules électriques : l’augmentation des matières en plastique qui conduit déjà « à des incendies difficilement maîtrisables » où des dizaines, des centaines, voire des milliers d’engins peuvent être détruits. Il en résulte un « effet four » qui accélère la propagation et empêche les interventions.
Elle fragilise aussi la structure des bâtiments au point de provoquer leur effondrement et de devoir évacuer voire condamner les immeubles d’habitation construits au-dessus.
DES MOYENS DE LUTTE INADAPTÉS AUX PARKINGS COUVERTS
Davantage sujettes à des départs d’incendie les voitures électriques ? Le rapport indique au contraire que les risques sont « comparables » à ce niveau entre les VE et les modèles essence ou diesel. En revanche, les rédacteurs pointent la petite mobilité. Les vélos et trottinettes électriques, par exemple, seraient bien plus dangereux et potentiellement meurtriers, nécessitant de les rassembler dans un local pourvu de sécurités spécifiques.
Si les voitures électriques ne provoquent pas dans les parkings couverts davantage d’incendies, ces derniers peuvent être plus violents, et éteindre définitivement les flammes pose des problèmes particuliers. Les rédacteurs ont étudié les moyens jusque-là utilisés ou conseillés pour intervenir sur des VE. Si certains sont exploitables pour un seul véhicule en extérieur, ce n’est plus le cas en souterrain avec une visibilité réduite et en procédant dans l’urgence pour éviter la propagation.
Impossible d’imaginer plonger alors des dizaines de voitures, chacune dans un bac individuel contenant plusieurs dizaines de milliers de litres d’eau. L’idéal serait un système présent au niveau des batteries. Mais il semble limité à des engins lourds sur lesquels il est plus facile de prévoir une poche plus ou moins volumineuse de produit pour éteindre l’incendie au cœur des packs. Plus pratiques et efficaces sont les couvertures anti-feu qui vont étouffer l’incendie et réduire ainsi la température, sans toutefois l’éteindre.
RECHARGE OU PAS DANS LES PARKINGS ?
Le CGEDD et l’IGA n’émettent pas de réserves particulières pour l’installation d’infrastructures de recharge en courant alternatif allant de la prise renforcée aux bornes 22 kW. Dès lors bien sûr que les normes et contraintes d’installation sont respectées. Les rédacteurs ne s’opposent donc pas aux orientations impulsées par le gouvernement en ce sens, notamment à travers la loi d’orientation des mobilités (LOM) et des textes qui en découlent.
Ils se montrent en revanche plus prudents au sujet de la recharge en courant continu à plus ou moins haute puissance. Notamment en raison de l’adaptation nécessaire du réseau électrique pour accepter des intensités supérieures, du coût des travaux et de celui de la fourniture de l’énergie.
Ce qui les inquiète surtout, « même si aucun incident de ce type n’a été rapporté à la mission », c’est que « les fortes intensités de courant peuvent être sujettes à des élévations importantes de température pouvant causer des dysfonctionnements voire des débuts d’incendies ». D’où un déploiement prudent en attendant 2025 où un nouvel examen les concernant pourra être effectué selon les retours futurs d’expérience et l’enregistrement ou non de sinistres majeurs spécifiques.
RECOMMANDATIONS
Le rapport espère une évolution et une harmonisation de la réglementation en matière de sécurité incendie dans les parkings couverts. Avant de formuler leur douzaine de recommandations, les rédacteurs ont recherché ce qui se pratique à l’étranger dans le domaine. Sans être exhaustif, on trouve déjà dans leurs propositions la création d’une banque de données concernant les incendies de véhicules électriques et la mise en place d’un lieu d’analyse les concernant, qui pourrait être conjoint avec les représentants des assurances.
Plus difficile sans doute : imposer aux constructeurs de véhicules légers et lourds électriques de trouver un moyen d’éteindre en quelques minutes et avec seulement quelques centaines de litres d’eau un feu se déclarant dans la batterie. Ce dispositif pourrait faire l’objet d’une prise en compte dans la notation Euro NCAP. Les mêmes industriels pourraient établir un partenariat à l’échelle européenne avec les services de secours pour l’adoption des bonnes procédures d’intervention.
En intégrant l’obligation en particulier de s’équiper de couvertures anti-feu et de sprinklers, les parkings devraient être soumis à de nouveaux calculs de résistance en tenant compte de la présence de véhicules électriques. Des essais de maîtrise d’incendie en conditions réelles seraient réalisés, en complément d’une formation plus adaptée.
#protechsentinel propose une couverture spéciale anti feu 🔥 de voiture à installer dès l’émanation des premières fumées afin d’éviter toute propagation. www.protech-sentinel.com La couverture / bâche PROTECH-SENTINEL EST capable de retenir les effets nocifs d’un incendie dû aux batteries lithium-ion, pourrait-elle limiter l’effet domino qui est normalement généré dans les espaces confinés? Tant qu’il n’y a pas de route unique sur l’agent extincteur à utiliser, pourrait-il s’agir d’un moyen de travailler sur la protection passive dans des zones dédiées?
La préservation du patrimoine culturel est essentielle. Aussi la réalisation d’un plan de prévention des risques et de sauvegarde des biens constitue une priorité. Au travers la fabrication de housses et de bâches anti feu et chaleur , destinées à protéger rapidement les toiles, sculptures et autres œuvres d’art, nous veillons à faciliter les opérations de secours.
La préservation du patrimoine culturel est essentielle. Aussi la réalisation d’un plan de prévention des risques et de sauvegarde des biens constitue une priorité. Au travers la fabrication de housses et de bâches anti feu et chaleur , destinées à protéger rapidement les toiles, sculptures et autres œuvres d’art, nous veillons à faciliter les opérations de secours.
🚒🚨 #protechsentinel répond à vos demandes et réalise, sur mesure, des solutions techniques et pratiques pour vos Plans de Sauvegarde de Biens Culturels (PSBC) : bâches, housses vitrines, housses tableaux, housses statues, couvertures anti feu . Contactez nous !
🚨🚒 #protechsentinel propose une couverture spéciale anti feu 🔥 de voiture à installer dès l’émanation des premières fumées afin d’éviter toute propagation.
Maîtriser rapidement les incendies de véhicules électriques.
Couvertures anti-feu de première qualité à utiliser sur les véhicules électriques en feu (autos, motos et autres). La couverture d’extinction PROTECH-SENTINEL est placée sur le véhicule électrique accidenté comme mesure préventive pour arrêter un éventuel incendie. En cas d’incendie, la couverture anti-feu est placée sur le véhicule en feu. Le feu peut brûler sous la couverture de manière contrôlée. Le refroidissement à l’eau est conseillé .
La couverture anti-feu PROTECH-SENTINEL assure une protection incendie sûre grâce à des fibres de verre spéciales et à un revêtement en silicone dense. Elle étouffe le feu d’un véhicule à moteur conventionnel en peu de temps , réutilisable et surtout sans eau donc ecologique .
Avantages
Spécialement pour des incendies de véhicules électriques
L’environnement n’est pas contaminé par de l’eau ou d’autres agents d’extinction
Manipulation rapide et intuitive
Extrêmement résistant à la température
Absorbeur de fumée (limite les micro particules polluants dans l atmosphere )
Le feu est étouffé immédiatement après avoir posé la couverture d’extinction PROTECH-SENTINEL sur le feu. Dans le cas d’incendie de batteries, la batterie se consume de manière contrôlée sous la couverture, avec une température ambiante et un dégagement de fumée considérablement réduits. Grâce au revêtement spécial en silicone, la pénétration de la saleté, des toxines et de l’oxygène est réduite. Empêche efficacement la propagation du feu aux objets environnants après seulement quelques secondes. Réduit fortement le développement de la fumée – le trafic automobile peut ainsi être libéré plus rapidement. Respectueux de l’environnement – aucune contamination comme avec l’eau/la mousse. Economise les ressources – les couvertures anti-feu PROTECH-SENTINEL peuvent être utilisées plusieurs fois, toujours tributaire de la charge calorifique respective. Haute résistance à la déchirure grâce au tissu en fibre de verre avec revêtement en silicone sur les deux faces Livraison dans un sac de transport, dans une boîte métallique
Utilisation pour véhicules à moteur conventionnel
Etouffe le feu en peu de temps
La couverture d’extinctionpeut être enlevée après avoir étouffé le feu
Réutilisable plusieurs fois
Utilisation pour véhicules électriques ou hybrides
Empêche la propagation du feu aux objets environnants
Brûlage contrôlé à température ambiante réduite et dégagement minimal de fumée
Retarde et/ou étouffe (selon la situation) le processus d’incendie des éléments de la batterie
La couverture / bâche PROTECH-SENTINEL EST capable de retenir les effets nocifs d’un incendie dû aux batteries lithium-ion, pourrait-elle limiter l’effet domino qui est normalement généré dans les espaces confinés? Tant qu’il n’y a pas de route unique sur l’agent extincteur à utiliser, pourrait-il s’agir d’un moyen de travailler sur la protection passive dans des zones dédiées?
Bâches, housses et couvertures antifeu. Plan de Sauvegarde des Biens Culturels – Protection des œuvres d’art
PROTECH SENTINEL
INNOVATION – Une solution d’avenir dans la prévention et la protection incendie des œuvres d’art (tableaux, statues, meubles, vitrines, livres, dessins, etc…). Bâches, couvertures et housses de protection – Musées, Châteaux, Collections Privées, Cathédrale, églises, etc….Voir
🚒🚨 Protech-Sentinel répond à vos demandes et réalise, sur mesure, des solutions techniques et pratiques pour vos Plans de Sauvegarde de Biens Culturels (PSBC) : bâches, housses vitrines, housses tableaux, housses statues, couvertures anti feu . Contactez nous !
🚒🔥🚨 #protechsentinel propose des solutions techniques et pratiques pour vos plans de sauvegarde et pour la protection contre l’incendie de vos œuvres d’art ou de vos biens culturels : bâches, housses, couvertures anti feu🔥 .
La Fédération nationale des sapeurs-pompiers de France (FNSPF) et World Monuments Fund (WMF), la Fondation Renault, le SDIS 60 et l’UDSP 60 organisent, avec la collaboration du Bouclier bleu France, les 13 et 14 avril 2023, un colloque international sur le risque incendie dans les bâtiments patrimoniaux et la protection des biens culturels.
Retrouvez l’ensemble des présentations qui ont été diffusées lors du Colloque International Incendie & Patrimoine les 13 et 14 avril 2023 au Château de Chantilly.
