La multiplication des sinistres ayant affecté le patrimoine culturel français au cours des vingt dernières années — de l’incendie de Notre-Dame de Paris en 2019 aux inondations récurrentes touchant les réserves muséales — a mis en évidence la vulnérabilité structurelle des collections face aux risques majeurs.
En réponse à ces constats, le Ministère de la Culture a généralisé l’obligation d’élaboration d’un Plan de Sauvegarde des Biens Culturels (PSBC) pour l’ensemble des Musées de France, des bibliothèques classées et des services d’archives, notamment par la circulaire du 14 décembre 2016. Au-delà de cette exigence réglementaire, le PSBC s’impose désormais comme un véritable outil de gestion de crise, dont l’efficacité repose sur trois piliers indissociables : la formation des équipes, la structuration d’une doctrine d’intervention adaptée et la mise à disposition de moyens matériels de protection appropriés.
Archives par mot-clé : Couverture anti feu
Utilisation de la couverture anti-feu pour l’extinction des feux de véhicules thermiques et électriques
Utilisation de la couverture anti-feu pour l’extinction des feux de véhicules thermiques et électriques – Cas de la marque Protech Sentinel
À destination des décideurs
Le problème
Les feux de véhicules électriques explosent en nombre. Une batterie en emballement thermique nécessite 10 000 à 30 000L d’eau et 2 à 24h d’intervention. En parking souterrain ou ferry, le risque est la perte totale de l’infrastructure.
La solution : Protech Sentinel Car Fire Blanket
Couverture d’extinction 6x8m ou 8x8m, fibre de verre + silicone, résiste à 1200°C. Déploiement à 2 agents en <30 sec.
Gains opérationnels mesurés
| Indicateur | Sans couverture | Avec Protech Sentinel | Gain |
|---|---|---|---|
| Eau utilisée VE | 12 000L | 800L | /15 |
| Fumées toxiques | Enfumage total | Réduction 90% | Visibilité préservée |
| Durée intervention | 2-4h + surveillance 48h | 1h active, re-départ contenu | /2 à /4 |
| Dégâts collatéraux | Structure touchée, évacuation | Confinement local | Infrastructure sauvée |
Point d’attention critique VE : Le risque de backdraft
La couverture étouffe mais n’éteint pas la batterie. Elle crée une « cocotte-minute » de gaz inflammables à 600-800°C.
Retirer trop tôt = boule de feu + projections 2-4m.
Procédure obligatoire : Maintien 45min à 4h + caméra IR <80°C + inertage eau avant ouverture + ARI.
RETEX SDIS 69 – Mars 2025 – Tesla Model Y parking Lyon
Couverture posée en 5min → fumées confinées, température 400°C → 80°C. Retrait à 2h50 après contrôle. Bilan : parking intact, 0 blessé. Sans couverture : évacuation complète + risque effondrement.
ROI & Implémentation
- Coût : 1500 à 2500€/unité, réutilisable jusqu’à 30 fois
- Coût évité : 1 parking souterrain = plusieurs M€ + fermeture mois
- Déploiement : SDIS en primo-intervenant. Parkings : 1 couverture/50 places. Ferries : conforme OMI.
- Condition sine qua non : Formation obligatoire au risque backdraft VE.
Conclusion décideur
La couverture Protech Sentinel ne remplace pas l’eau, elle change la stratégie : confiner d’abord, éteindre ensuite. Sur VE, elle est le seul moyen de protéger l’infrastructure le temps de gérer la batterie. L’investissement est dérisoire face au risque.
Introduction
Les feux de véhicules représentent un risque majeur pour les usagers, les services de secours et les infrastructures. Avec l’électrification du parc automobile, les méthodes d’extinction classiques atteignent leurs limites. Le phénomène d’emballement thermique des batteries lithium-ion rend l’extinction longue, gourmande en eau et toxique. La couverture anti-feu s’impose comme une solution complémentaire. Ce mémoire analyse son utilisation sur véhicules thermiques et électriques, avec un focus sur la gamme Protech Sentinel.
1. Rappel technique : feux de véhicules thermiques vs électriques
| Critère | Véhicule thermique | Véhicule électrique |
|---|---|---|
| Combustible principal | Essence, gasoil, plastiques, huiles | Batterie Li-ion, plastiques, intérieur |
| Température de flamme | 800-1000°C | 1000-1200°C, pics à 2000°C sur cellule |
| Phénomène critique | Écoulement de carburant, explosion réservoir | Emballement thermique, re-départ du feu |
| Moyens classiques | Eau, mousse, poudre ABC | Eau en très grande quantité : 10 000 à 30 000L |
| Durée d’extinction | 10-30 min | 1h à 24h avec surveillance |
2. Principe de la couverture anti-feu
Une couverture d’extinction agit par étouffement : elle prive le feu d’oxygène et confine les flammes, les fumées et les projections.
Avantages clés :
- Rapidité : Déploiement en moins de 30 sec à 2 personnes
- Confinement : Limite la chaleur rayonnante et les fumées toxiques
- Réutilisable : Jusqu’à 30 utilisations selon état
- Sans eau : Idéal parkings souterrains, tunnels, ferries
- Anti re-départ : Maintien en place plusieurs heures pour les batteries
3. Focus marque : Protech Sentinel
Protech Sentinel est une société française spécialisée dans la protection incendie. Sa couverture « Sentinel Car Fire Blanket » est conçue pour les feux de véhicules.
Caractéristiques techniques :
- Dimensions : 6 x 8 m ou 8 x 8 m
- Matériau : Tissu de fibre de verre enduit silicone double face, résiste à 1200°C en pointe
- Poids : 25 à 35 kg, livrée en sac de transport
- Normes : Testée sur feux réels VE et VT
- Réutilisation : Possible si non endommagée
4. Procédure d’usage Protech Sentinel
- Sécuriser la zone et appeler le 18/112
- Approcher face au vent, équipé d’EPI + ARI
- Déployer la couverture à 2 personnes, par les sangles
- Recouvrir entièrement le véhicule jusqu’au sol
- Laisser en place minimum 20 min pour un VT, 45 min à 4h pour un VE
- Pour un VE, arroser ensuite la batterie par le dessous avant retrait
5. Comparatif d’efficacité
| Situation | Sans couverture | Avec Protech Sentinel |
|---|---|---|
| Feu VT moteur | Propagation 3-5 min, 500-1000L eau | Feu confiné <1 min, 0 à 100L eau |
| Feu VE batterie | Jet flames, 2-4h + 15 000L eau | Flammes étouffées, fumées -90%, eau /5 à /10 |
| Parking sous-sol | Enfumage total | Confinement local, structure protégée |
6. Risque spécifique VE : Embrasement des fumées à l’ouverture
6.1. Mécanisme : La batterie produit sa propre chaleur ET son oxygène. Sous la couverture s’accumulent gaz H2, CO, HF à 600-800°C.
6.2. L’embrasement au retrait : Si retrait trop tôt, l’appel d’air provoque un backdraft : 0-3s mélange inflammable, 3-5s auto-inflammation, boule de feu instantanée.
6.3. Protocole de retrait sécurisé sur VE :
La couverture ne doit JAMAIS être retirée sans :
- Durée minimale : 45 min à 4h. Contrôle caméra thermique obligatoire.
- Température : Batterie stabilisée <80°C. Absence de crépitement.
- Ouverture : Inertage eau 10 min sous châssis, soulèvement progressif d’un coin sous le vent, lance prête, EPI + ARI, périmètre 10 m.
Règle d’or : La couverture met le VE « en cocotte-minute ». L’ouvrir trop tôt, c’est libérer brutalement l’énergie.
7. RETEX : Intervention SDIS 69 – Tesla Model Y Mars 2025
Contexte : Feu batterie parking sous-sol Lyon.
Déroulement : T+5min couverture posée → fumées confinées. T+2h30 : 70°C. Retrait sécurisé T+2h50.
Bilan : 800L eau vs 12 000L estimés. Parking sauvé, 0 blessé.
Enseignement : Le respect du temps de pose a évité le backdraft.
8. Limites et précautions d’emploi
- Poids 30 kg = 2 intervenants formés obligatoires
- Vent fort = efficacité réduite
- Haute tension : risque électrique non supprimé
- Risque backdraft VE : formation spécifique obligatoire
9. Recommandations d’implémentation
SDIS : Primo-intervenant + formation backdraft obligatoire.
Parkings : 1 couverture/50 places + signalétique « Ne pas retirer sans pompiers sur VE ».
Ferries : Conforme règles OMI.
Conclusion
La couverture Protech Sentinel change la donne opérationnelle. Sur VT, elle est redoutable. Sur VE, elle confine mais n’éteint pas. Le risque d’embrasement à l’ouverture rend la phase de retrait aussi critique que la pose. L’enjeu 2026-2030 : généraliser l’équipement ET imposer la formation.
Bibliographie
- Protech Sentinel. Fiche technique Sentinel Car Fire Blanket, 2024.
- DGSCGC. Note GDO Feux de véhicules électriques, 2024.
- INRS. Risques batteries lithium-ion – ED 6407, 2023.
- SDIS 69. RETEX Feu Tesla Part-Dieu, Mars 2025.
- RISE. Fire Suppression Tests on EVs with Fire Blankets, 2022.
- OMI. Interim Guidelines Ships Carrying EVs, MSC.1/Circ.1615, 2023.
- NFPA 921. Guide Fire Investigations – Batteries, 2024.
UNE FORMATION EQUIPIER DE PREMIERE INTERVENTION OU MODULE COMPLEMENTAIRE DOIT ETRE ENSEIGNE POUR TYPE DE FEU DE CLASSE L ,DE TYPE LITHUIM
Un extincteur avec l’étiquette « L » ne va pas vous sauver, désolé.
Du côté des VAE et des trottinettes électriques, on se focalise souvent sur l’autonomie, la vitesse ou le poids. Mais le talon d’Achile, c’est la fiabilité du pack lithium-ion / BMS : un système compact, exposé aux vibrations et parfois à l’humidité voire aux chocs.
Et quand une défaillance dégénère, cela peut déclencher une emballement thermique.
Avec un extincteur, vous allez pouvoir agir sur tout ce qui est autour de la batterie pour limiter la propagation, mais vous allez vous mettre en danger en vous exposant aux gaz qui sont mortels à forte concentration, surtout dans un espace clos (habitation, locaux tertiaires…).
Puisqu’un extincteur ne peut pas arrêter l’emballement thermique, la prévention reste votre meilleur atout.
Et surtout, évitez la charge prolongée : on débranche le chargeur dès que le pack dispose de 100% d’autonomie.
UNE FORMATION EQUIPIER DE PREMIERE INTERVENTION OU UN MODULE COMPLEMENTAIRE DOIT ETRE ENSEIGNE POUR CE TYPE DE FEU DE CLASSE L ,DE TYPE LITHUIM
Un extincteur avec l’étiquette classe de feu « L » ne va pas vous sauver, désolé.
Un extincteur avec l’étiquette « L » ne va pas vous sauver, désolé.
Du côté des VAE et des trottinettes électriques, on se focalise souvent sur l’autonomie, la vitesse ou le poids. Mais le talon d’Achille, c’est la fiabilité du pack lithium-ion / BMS : un système compact, exposé aux vibrations et parfois à l’humidité voire aux chocs.
Et quand une défaillance dégénère, cela peut déclencher une emballement thermique (#thermal #runaway).
Avec un extincteur, vous allez pouvoir agir sur tout ce qui est autour de la batterie pour limiter la propagation, mais vous allez vous mettre en danger en vous exposant aux gaz qui sont mortels à forte concentration, surtout dans un espace clos (habitation, locaux tertiaires…).
Puisqu’un extincteur ne peut pas arrêter l’emballement thermique, la prévention reste votre meilleur atout.
Et surtout, évitez la charge prolongée : on débranche le chargeur dès que le pack dispose de 100% d’autonomie.
Classe de feu L : la toute nouvelle classification que vous devez connaître !
GUIDE OPERATIONNEL INTERVENTIONS D’URGENCE SUR VEHICULES ELECTRIQUES
Comment éteindre l’incendie d’une batterie au lithium d’un véhicule électrique ?
PROTECH SENTINEL SPÉCIALEMENT CONCUE POUR LES FEUX DE BATTERIES LITHIUM-ION :
L’utilisation de couvertures thermiques n’est pas une solution pour
l’extinction proprement dite d’un emballement thermique.
Elle peut être utilisée soit sur un véhicule concerné par l’emballement thermique soit
sur un véhicule contigu.
Dans le premier cas, l’objectif sera de réduire l’impact thermique et fumigène de
l’emballement thermique afin :
- d’éviter les effets dominos
- et/ou de permettre une meilleure visibilité en espace clos
- et/ou de permettre la mise en œuvre de moyens complémentaires
Dans le second cas, l’objectif sera de protéger un véhicule se trouvant à proximité
du véhicule incendié.
A noter sur ces techniques utilisant les couvertures thermiques : - Dans sa version “utilisation sur véhicule en feu”, la mise en œuvre peut
s’avérer délicate voire impossible en espace clos et/ou en fonction des
obstacles se trouvant à proximité du véhicule (autres véhicules, bâtiment…).
Son efficacité dépend en effet de son étanchéité qui nécessite une surface au
sol suffisante autour du véhicule. - Dans sa version “utilisation sur véhicule en feu”, le principe est d’agir
principalement sur les flux (fumées, gaz chauds) et sur les cibles
(environnement immédiat, environnement plus éloigné). - Dans sa version “utilisation sur véhicule en feu”, compte tenu des gaz
inflammables émis lors d’un emballement thermique et en fonction du type
de couverture, son utilisation peut générer des phénomènes explosifs
sous la couverture ou pendant son retrait.* - Dans sa version “utilisation sur véhicule contigu”, la protection thermique
du véhicule est efficace et évite ainsi les effets dominos.
NOTRE COUVERTURE EXTINCTION PROTECH SENTINEL EST UN PLUS DANS PROTECTION DES FEUX BATTERIES
GUIDE OPERATIONNEL
INTERVENTIONS D’URGENCE
SUR VEHICULES ELECTRIQUES
PROTECH SENTINEL , expert en couvertures anti-feu
Notre société PROTECH SENTINEL est spécialisée dans la conception et la fabrication de couvertures anti-feu. Innovantes, nos solutions permettent :
- pour éviter la propagation des flammes lors de l’incendie d’un véhicule électrique utilisant une batterie au lithium ;
- d‘éteindre le feu en cas d’incendie dans un véhicule thermique.
Conçus par nos ingénieurs, testés par nos équipes, puis fabriqués en FRANCE , nos produits témoignent de notre savoir-faire. Grâce à cette maîtrise de chaque étape de la production, nous pouvons vous proposer des solutions qui sont :
- de haute qualité ;
- testés dans des laboratoires officiels et agréés ;
- répondant aux normes de classification de réaction au feu les plus strictes du marché ;
- adaptés aux exigences et aux contraintes d’un large éventail d’applications.
Notre expertise : prévenir la propagation des flammes
Nos couvertures anti-feu sont fabriquées à partir de fibres techniques hautement performantes et incombustibles:
- résister à des températures élevées ;
- permettent d’éviter la propagation du feu en cas d’incendie de la batterie au lithium et d’éteindre le feu en cas d’incendie dans les véhicules thermiques et les deux-roues.
Leur utilisation contribue donc à la prévention :
- des dommages importants, tant sur le plan humain que matériel ;
- la pollution du sol, des eaux souterraines et de l’air en empêchant le dégagement de fumées et de substances nocives.
Nos solutions contribuent ainsi au respect de l’environnement. Elles s’inscrivent dans une démarche éco-responsable et témoignent de notre engagement à concevoir et fabriquer des produits performants pour la lutte contre l’incendie.
Des solutions innovantes en matière de prévention et de protection contre les incendies
En cas d’incendie, la réactivité est la clé pour éviter la propagation des flammes et des dégâts importants. C’est pourquoi nous avons conçu des couvertures anti-feu :
- facile à utiliser, sans formation préalable ;
- rapide à mettre en place ;
- réutilisable;
- aucune maintenance requise;
- garantissant une réduction rapide et significative de la température ;
- peu encombrant pour un rangement simplifié ;
- isoler les feux de véhicules thermiques, électriques, de deux-roues et de batteries au lithium pour faciliter leur extinction par les pompiers.
Ainsi, nos solutions intègrent les dernières innovations en matière de textiles techniques tout en étant pratiques et efficaces pour la prévention et la protection contre les incendies. Elles reflètent également le savoir-faire, l’engagement et la rigueur de nos équipes. Ensemble, nous travaillons à la conception de produits toujours plus performants et adaptés aux besoins et exigences de nos clients. Ils sont le fruit d’une collaboration que nous sommes fiers de proposer et de fabriquer en FRANCE.
Pour en savoir plus sur nos couvertures anti-feu certifiées et leurs applications, contactez NOUS !
Octopus
Labo de Conservation, Restauration et Recherches
| LC2R CONSERVATION |
Un logiciel (« Octopus ») dont l’objet est de vous aider à déterminer l’importance relative des éléments de votre collection (par objet ou par groupe d’objets) suivant 8 critères considérés d’importance égale. Son mode d’emploi en pièce jointe vous prouvera sa grande simplicité d’usage. Vous pouvez le consulter et bénéficier de quelques fiches gratuites pour le tester grâce au lien suivant https://youtu.be/if_deyneIQA
Présentation du logiciel Octopus destiné à prioriser les biens à protéger et conservés dans un musée, un lieu de culte, église, cathédrale… Il aide à la réalisation d’un Plan de Sauvegarde des Biens Culturels. Elaboré par le Laboratoire de Conservation,, Restauration et Recherches (Draguignan) avec l’aide du Musée des Arts et Traditions Populaires, Musée des Beaux-Arts, Musée de l’artillerie et du Service Départemental d’Incendie et de Secours du Var (SDIS 83) .
Prioriser, une difficulté ?
Si la simple idée de hiérarchiser vos collections pour le PSBC vous provoque quelques sueurs froides… Pas de panique, mes collègues et amis du LC2R ont développé une approche innovante pour vous simplifier la tâche !
OCTOPUS, la solution qui clarifie tout
OCTOPUS vous accompagne pour établir une liste de priorisation cohérente, argumentée et défendable.
Idéal pour les responsables de collections qui jonglent chaque jour entre enjeux scientifiques, patrimoniaux et émotionnels.
Une méthode multicritère solide
OCTOPUS évalue les biens culturels mobiliers ou immobiliers selon 8 critères complémentaires :
1. Histoire
2. Notoriété
3. Qualité patrimoniale
4. Qualité artistique
5. Identité
6. Qualité pédagogique
7. Enjeux
8. Fragilité
Grâce à un système de notation précis au millième, la méthode fournit automatiquement une liste claire, actualisable et adaptée aux réalités de terrain.
Et vos données ?
Hébergement 100% européen, indépendance des GAFAM et conformité RGPD parce que la culture mérite une protection à la hauteur.
Post sponsorisé ? Non
Méthode innovante, simple et efficace ? Oui
Enregistrez ce post pour y revenir lorsque vous ferez la priorisation
Laboratoire de Conservation, Restauration et Recherches de Draguignan
Présentation de Protech Sentinel
Crée et mise au point en 2015 , par la société Prev Securite 62 dans le Pas de Calais
Protech Sentinel est une entreprise spécialisée dans la prévention et la protection incendie, notamment pour les batteries lithium-ion. Leurs produits incluent des couvertures anti-feu, housses et pochettes conçues pour protéger contre les incendies de batteries lithium-ion, souvent utilisés dans les véhicules électriques, les équipements industriels et les objets de valeur comme les œuvres d’art .
Produits et Solutions
- Couvertures Anti-Feu : Conçues pour les incendies de batteries lithium-ion, ces couvertures résistent à des températures élevées (jusqu’à 1600°C) et sont utilisées pour les véhicules électriques et les équipements industriels.
- Housses et Pochettes :Protech Sentinel propose des housses et pochettes ignifugées pour protéger les objets de valeur comme les œuvres d’art contre les incendies .
Utilisation et Avantages
- Sécurité Renforcée : Ces couvertures anti-feu aident à contrôler les incendies de batteries lithium-ion, limitant les dégâts et les risques pour les personnes et les infrastructures.
- Usage Professionnel et Particulier : Les solutions de Protech Sentinel s’adressent aux pompiers, industriels, secteur automobile et particuliers.
Pour plus d’informations sur Protech Sentinel et leurs produits, vous pouvez visiter leur site officiel : protech-sentinel.com .
PROTECH SENTINEL : LA SOLUTION ULTIME POUR LES FEUX DE VOITURES
Des solutions destinées à maîtriser un départ de feu
Lors d’un accident de voiture – électrique ou thermique – ou de deux-roues motorisés, il existe toujours un risque d’incendie. La batterie peut en effet être endommagée et provoquer un court-circuit. S’il s’agit d’une batterie lithium, elle peut surchauffer et entraîner un emballement thermique, et donc un incendie ou une explosion. Avec nos couvertures anti-feu, les pompiers peuvent réduire rapidement la température, isoler le départ de feu et ralentir sa propagation. Leur utilisation évite ainsi une réaction en chaîne et facilite l’intervention des pompiers sur le lieu d’un accident.
PROTECH SENTINEL
Pourquoi sont-elles plus efficaces que d’autres appareils de lutte incendie ?
- Rapidité – elles isolent un feu en quelques secondes
- Performance – elles évitent la propagation des flammes
- Simplicité – leur utilisation ne requiert aucune formation
- Respect de l’environnement – elles ne dégagent ni vapeurs, ni substances toxiques
- Résistance – en fibres techniques incombustibles, elles résistent à de très hautes températures
Nos couvertures anti-feu PROTECH SENTINEL fonctionnent sans eau, sans poudre et sans mousse. Lorsqu’elles sont utilisées sur un véhicule avec un départ de feu ou une batterie au lithium, elles ne rejettent ni fumées toxiques dans l’air, ni substances polluantes dans les sols. Elles isolent immédiatement la fumée, les flammes et empêchent leur propagation.
Pour les pompiers, nos solutions sont des ressources supplémentaires pour lutter contre le feu, qui sont spécialement conçues pour des applications spécifiques : des incendies de véhicules thermiques, électriques, de deux-roues. Leur utilisation leur permet d’intervenir rapidement, en limitant les dégâts liés à un départ de feu. Et s’il s’agit d’un incendie de batterie au lithium, la couverture anti-feu réutilisable PROTECH SENTINEL permet de le maîtriser en baissant la température, limitant ainsi l’emballement thermique et la propagation du feu.
COMMENT ETEINDRE L INCENDIE D UNE BATTERIE AU LITHIUM D UN VEHICULE ,TROTTINETTE
A l’instar des véhicules thermiques, les modèles électriques ne sont pas à l’abri d’un départ de feu. Or, se pose un problème : l’extinction de l’incendie d’une batterie au lithium.
En effet, lorsqu’elle prend feu, la température de sa cellule lithium augmente considérablement et rapidement. Cela provoque l’inflammation d’autres composants et une combustion généralisée de la batterie. C’est ce que l’on appelle l’emballement thermique, une réaction en chaîne compliquée à gérer pour les pompiers… et à arrêter. En fait, le seul moyen d’empêcher l’explosion est de refroidir la batterie lithium. Un véritable défi, d’autant que ce type d’incendie dégage des fumées toxiques et peut vite se propager lorsqu’il n’est pas maîtrisé.
Malgré ces difficultés, son extinction est possible, et l’utilisation d’une couverture anti-feu Protech sentinel s’avère une solution efficace pour contenir le feu, et éviter sa propagation.
Batterie lithium : quels sont les risques ?
Les batteries au lithium font partie de notre quotidien. Elles équipent notamment les véhicules électriques de toutes les tailles, destinés aux particuliers et professionnels. Cependant, leur utilisation comporte des risques :
- Surchauffe ;
- Court-circuit ;
- Dommage matériel à la suite d’un choc, d’un accident par exemple.
Si l’un de ces risques se produit, elles peuvent prendre feu. C’est pourquoi il convient de faire preuve de prudence lors de leur manipulation, leur stockage et leur recharge. Par exemple, il faut toujours les recharger avec le chargeur adéquat, éviter qu’elles restent déchargées durant une longue période et de les exposer à une température ambiante élevée.
De même, en cas de départ de feu, contacter immédiatement les pompiers est le premier réflexe à avoir.
Véhicule thermique vs véhicule électrique : quelle différence en cas d’incendie ?
L’incendie d’un véhicule électrique est plus compliqué à éteindre pour les pompiers que celui d’un véhicule thermique à cause de la batterie au lithium.
Quand un véhicule thermique prend feu, les flammes peuvent être étouffées Privées d’oxygène, elles s’éteignent progressivement. Mais s’il s’agit d’un modèle électrique, il faut d’abord refroidir la batterie. Étouffer les flammes avec une couverture anti-feu ne les éteint pas, cela permet simplement de les contenir et limiter leur propagation.
De même, l’incendie d’une batterie lithium est impressionnant. Les fumées sont épaisses, sombres et très toxiques. Les flammes sont importantes et peuvent s’étendre à d’autres véhicules, à des bâtiments. Leur maîtrise est donc indispensable pour limiter les dégâts matériels, sanitaires et humains.
Quelles solutions pour éteindre l’incendie d’une batterie lithium ?
L’extinction d’un incendie de batterie au lithium d’un véhicule électrique nécessite l’intervention des pompiers. A ce jour, quelques techniques leur permettent d’éteindre un tel feu :
- Arroser la batterie avec de l’eau pour la refroidir et arrêter la combustion de ses composants, mais cela demande beaucoup d’eau puisqu’il faut l’immerger ;
- Utiliser du sable sec pour empêcher l’apport d’oxygène ;
- Recouvrir le véhicule électrique avec une couverture anti-feu pour faire baisser la température, réduire le dégagement des fumées toxiques dans l’air et contenir le feu. Son rôle n’est donc pas d’éteindre l’incendie, mais de le maîtriser en limitant la propagation des flammes. La batterie continue ainsi de brûler de manière contrôlée, jusqu’à la fin de sa combustion, qui permet ensuite aux pompiers d’intervenir.
Pour en savoir plus sur l’utilisation d’une couverture anti-feu pour véhicule électrique, n’hésitez pas à nous contacter !
Découvrez Protech Sentinel : L’Excellence Française en Protection Incendie !
