J’ai créé mon entreprise en autoentrepreneur le 5 mai 2013. Suite à un bon développement de l'entreprise, en juillet 2016, Prev Sécurité 62 est passé au statut EIRL.
Mon champs d'opération principal est assez large. Il va de la vente, l'installation et la maintenance des extincteurs, la formation incendie, l'élaboration de plans d'évacuation et d’intervention, la mise en place des POI (plan d'opération interne), de plans de sauvegarde des œuvres d'art, l'installation d'alarmes type 4 permettant de lutter contre les incendies, l'installation de BAES (bloc autonome d'éclairage de sécurité) à la mise en conformité des établissements recevant du public.
Ma deuxième activité est en développement. Je travaille à la mise en place de couvertures, housses, pochettes anti-feu pour les musées principalement. Ces protections peuvent servir également pour d'autres activités comme les bibliothèques par exemple. La résistance de nos produits est 900°C pendant 30 minutes. Elles sont également anti-acide et imperméables a l’eau.
: Découvrez comment Protech Sentinel peut vous aider à protéger vos équipements et vos locaux contre les feux de batteries lithium avec ses solutions de protection incendie innovantes
Les feux de batteries lithium sont de plus en plus courants et peuvent être dévastateurs. Protech Sentinel propose une gamme de solutions de protection incendie spécifiquement conçues pour lutter contre ces feux.
Couvertures anti-feu pour batteries lithium : nos couvertures anti-feu sont conçues pour étouffer les feux de batteries lithium et empêcher leur propagation.
Housses de protection pour batteries lithium : nos housses de protection sont conçues pour protéger vos batteries lithium contre les chocs et les incendies.
Systèmes de protection incendie pour batteries lithium : nos systèmes de protection incendie sont conçus pour détecter et éteindre les feux de batteries lithium avant qu’ils ne se propagent.
Nos solutions de protection incendie pour batteries lithium sont testées et certifiées pour garantir leur efficacité. Nous travaillons avec les principaux fabricants de batteries lithium pour garantir que nos solutions soient compatibles avec leurs produits.
Avantages :
Protection efficace contre les feux de batteries lithium
Réduction des risques d’incendie et de dommages
Conformité aux normes de sécurité les plus élevées
Solutions personnalisées pour répondre à vos besoins spécifiques
Découvrez notre dispositif innovant pour contenir les flammes en cas d’incendie d’une batterie au lithium !
En fibres techniques hautes performances et incombustibles, la couverture anti-feuPROTECH SENTINEL a été conçue, testée et fabriquée en Europe pour empêcher la propagation des flammes. Elle peut être utilisée en extérieur ou en intérieur sur des batteries au lithium, et répond aux normes de classement de réaction au feu.
Lorsqu’elle est déployée, elle réduit la température de la chaleur, et garde le feu sous contrôle. Ainsi, cela évite un suraccident, et le dégagement de fumées toxiques dans l’atmosphère.
Elle peut aussi être utilisée en prévention dans des entrepôts de stockage ou lors du transport des batteries au lithium.
Quels sont les avantages de cette solution innovante ?
Efficace – elle réduit rapidement la chaleur
Très résistante – elle possède une résistance extrême à la température
Simple d’utilisation – aucune formation n’est requise pour sa manipulation
Écoresponsable – elle ne dégage aucune substance nocive pour l’environnement
Pratique – elle ne demande aucun entretien
La batterie au lithium est de plus en plus présente dans notre quotidien, notamment dans les véhicules et deux-roues. Mais elle n’est pas sans risque, et n’est pas à l’abri d’une surchauffe, d’un court-circuit.
Quand elle prend feu, elle dégage une chaleur extrême et il est très difficile de l’éteindre. Or, pour éviter le dégagement de fumées et de substances toxiques dans l’air – qui proviennent de la combustion des composants électriques – il faut bien contenir le feu. Avec notre couverture PROTECH SENTINEL , c’est possible.
En effet, en l’utilisant sur l’incendie d’une batterie au lithium, elle permet de :
contrôler la combustion sans mettre en danger les biens aux alentours ;
réduire la température et limiter l’emballement thermique.
Elle fait donc écran au feu, et contient les flammes. Son utilisation minimise les risques de propagation de l’incendie jusqu’à l’arrivée des pompiers, qu’il faut avertir dès le départ de feu.
Réutilisable, notre couverture anti-feu est une solution efficace pour agir rapidement lors de l’incendie d’une batterie au lithium, et éviter d’importants dégâts.
A l’instar des véhicules thermiques, les modèles électriques ne sont pas à l’abri d’un départ de feu. Or, se pose un problème : l’extinction de l’incendie d’une batterie au lithium.
En effet, lorsqu’elle prend feu, la température de sa cellule lithium augmente considérablement et rapidement. Cela provoque l’inflammation d’autres composants et une combustion généralisée de la batterie. C’est ce que l’on appelle l’emballement thermique, une réaction en chaîne compliquée à gérer pour les pompiers… et à arrêter. En fait, le seul moyen d’empêcher l’explosion est de refroidir la batterie lithium. Un véritable défi, d’autant que ce type d’incendie dégage des fumées toxiques et peut vite se propager lorsqu’il n’est pas maîtrisé.
Malgré ces difficultés, son extinction est possible, et l’utilisation d’une couverture anti-feu Flamastop s’avère une solution efficace pour contenir le feu, et éviter sa propagation.
Batterie lithium : quels sont les risques ?
Les batteries au lithium font partie de notre quotidien. Elles équipent notamment les véhicules électriques de toutes les tailles, destinés aux particuliers et professionnels. Cependant, leur utilisation comporte des risques :
Surchauffe ;
Court-circuit ;
Dommage matériel à la suite d’un choc, d’un accident par exemple.
Si l’un de ces risques se produit, elles peuvent prendre feu. C’est pourquoi il convient de faire preuve de prudence lors de leur manipulation, leur stockage et leur recharge. Par exemple, il faut toujours les recharger avec le chargeur adéquat, éviter qu’elles restent déchargées durant une longue période et de les exposer à une température ambiante élevée.
De même, en cas de départ de feu, contacter immédiatement les pompiers est le premier réflexe à avoir.
Véhicule thermique vs véhicule électrique : quelle différence en cas d’incendie ?
L’incendie d’un véhicule électrique est plus compliqué à éteindre pour les pompiers que celui d’un véhicule thermique à cause de la batterie au lithium.
Quand un véhicule thermique prend feu, les flammes peuvent être étouffées Privées d’oxygène, elles s’éteignent progressivement. Mais s’il s’agit d’un modèle électrique, il faut d’abord refroidir la batterie. Étouffer les flammes avec une couverture anti-feu ne les éteint pas, cela permet simplement de les contenir et limiter leur propagation.
De même, l’incendie d’une batterie lithium est impressionnant. Les fumées sont épaisses, sombres et très toxiques. Les flammes sont importantes et peuvent s’étendre à d’autres véhicules, à des bâtiments. Leur maîtrise est donc indispensable pour limiter les dégâts matériels, sanitaires et humains.
Quelles solutions pour éteindre l’incendie d’une batterie lithium ?
L’extinction d’un incendie de batterie au lithium d’un véhicule électrique nécessite l’intervention des pompiers. A ce jour, quelques techniques leur permettent d’éteindre un tel feu :
Arroser la batterie avec de l’eau pour la refroidir et arrêter la combustion de ses composants, mais cela demande beaucoup d’eau puisqu’il faut l’immerger ;
Utiliser du sable sec pour empêcher l’apport d’oxygène ;
Recouvrir le véhicule électrique avec une couverture anti-feu pour faire baisser la température, réduire le dégagement des fumées toxiques dans l’air et contenir le feu. Son rôle n’est donc pas d’éteindre l’incendie, mais de le maîtriser en limitant la propagation des flammes. La batterie continue ainsi de brûler de manière contrôlée, jusqu’à la fin de sa combustion, qui permet ensuite aux pompiers d’intervenir.
Nos couvertures anti-feu, en fibres techniques hautes performances et incombustibles, répondent aux besoins et contraintes des pompiers lors de leurs interventions sur des incendies de véhicules, deux-roues et batteries au lithium.
PROTECH SENTINEL vous apporte son expertise ainsi qu’une large gamme de textiles techniques, utilisée dans la fabrication de matériel de protection incendie.
Nos textiles répondent aux exigences les plus accrues en termes de résistance au feu, étanchéité aux flammes, fumées et aux gaz, etc.
La protection incendie ne consiste pas uniquement à préserver les biens et personnes de la propagation des flammes. Elle vise aussi à les protéger des fumées et des gaz qui sont toxiques et constituent la première cause de mortalité pendant les incendies. C’est pourquoi, dans les bâtiments, des systèmes sont mis en place afin de limiter la propagation de la chaleur et des fumées.
Appelés écrans de cantonnement, ils permettent de procéder au compartimentage des édifices et donc, de créer un réservoir pour les fumées lorsqu’un incendie se déclare. En les retenant, ils évitent leur diffusion et assurent la sécurité des personnes présentes. Destinés aux zones vastes telles que des aéroports et des centres commerciaux, ils font partie des équipements de protection passive incendie fabriqués en France par notre société. Conformes aux obligations réglementaires en vigueur, ils peuvent être fixes ou mobiles et assurent le désenfumage de grands espaces
PROTECH SENTINEL propose une couverture spéciale anti feu de voiture à installer dès l’émanation des premières fumées afin d’éviter toute propagation. La couverture / bâche PROTECH-SENTINEL EST capable de retenir les effets nocifs d’un incendie dû aux batteries lithium-ion, pourrait-elle limiter l’effet domino qui est normalement généré dans les espaces confinés? Tant qu’il n’y a pas de route unique sur l’agent extincteur à utiliser, pourrait-il s’agir d’un moyen de travailler sur la protection passive dans des zones dédiées?
Rapidité – elles isolent un feu en quelques secondes
Performance – elles évitent la propagation des flammes
Simplicité – leur utilisation ne requiert aucune formation
Respect de l’environnement – elles ne dégagent ni vapeurs, ni substances toxiques
Résistance – en fibres techniques incombustibles, elles résistent à de très hautes températures
Nos couvertures anti-feu PROTECH SENTINEL. Lorsqu’elles sont utilisées sur un véhicule avec un départ de feu ou une batterie au lithium, elles LIMITENT LES REJETS DE FUMEES TOXIQUES dans l’air, . Elles isolent immédiatement la fumée, les flammes et empêchent leur propagation.
PAS CONTRE ON EST OBLIGE UTILISATION DE L EAU POUR LE REFROIDISSEMENT
Pour les pompiers, nos solutions sont des ressources supplémentaires pour lutter contre le feu, qui sont spécialement conçues pour des applications spécifiques : des incendies de véhicules thermiques, électriques, de deux-roues. Leur utilisation leur permet d’intervenir rapidement, en limitant les dégâts liés à un départ de feu. Et s’il s’agit d’un incendie de batterie au lithium, la couverture anti-feu réutilisable PROTECH SENTINEL permet de le maîtriser en baissant la température, limitant ainsi l’emballement thermique et la propagation du feu.
couverture anti feu et d’ extinction de feu de voiture
Une innovation en matière de sécurité routière : la nouvelle couverture anti-feu sur laquelle travaille cette société FRANÇAISE. Plus fiable et plus simple à utiliser qu’un extincteur. En matière de sécurité routière , il y a encore de nombreux points à améliorer comme la prise en charge des incendies de véhicules que l’on dit de plus en plus fréquents au regard des circuits électroniques et électriques de plus en plus sollicités dans nos véhicules actuels.
Si un extincteur est recommandé dans la boîte à gants, il n’est en aucun cas obligatoire en France et il est parfois fastidieux d’utiliser ce genre de matériel. Une société Française Prev Securité 62 a travaillé sur la mise au point en 2013 d’une nouvelle couverture anti-feu de voiture appelée Protect-Sentinel, elle permet de maîtriser rapidement l’incendie en recouvrant le véhicule pour étouffer le feu en le privant d’oxygène.
La couverture anti-feu nécessite deux personnes pour la mettre en place en quelques secondes et éviter ainsi la destruction totale du véhicule et surtout la propagation de l’incendie aux véhicules proches ou à l’environnement de l’incendie.#Creapills
La protection et la prévention contre les incendies nécessitent aujourd’hui des technologies de pointe, en raison de :
des risques plus élevés, liés à l’arrivée sur le marché de véhicules électriques (voitures, deux-roues, scooters, etc.) :
des normes de sécurité et d’environnement de plus en plus strictes.
C’est pourquoi nous avons développé des couvertures anti-feu innovantes et réutilisables, fabriquées à partir de fibres techniques performantes et incombustibles. Leur utilisation permet ainsi :
contrôler tout début d’incendie ;
empêcher la propagation des flammes en cas d’incendie dans les véhicules électriques équipés de batteries au lithium et éteindre les incendies de deux-roues et de véhicules thermiques.
Nos couvertures anti-feu sont fabriquées à partir de fibres techniques hautement performantes résister à des températures élevées ;
Permettent d’éviter la propagation du feu en cas d’incendie de la batterie au lithium et d’éteindre le feu en cas d’incendie dans les véhicules thermiques et les deux-roues.
Leur utilisation contribue donc à la prévention :
des dommages importants, tant sur le plan humain que matériel ;
la pollution du sol, des eaux souterraines et de l’air en empêchant le dégagement de fumées et de substances nocives.
Nos solutions contribuent ainsi au respect de l’environnement
Des solutions innovantes en matière de prévention et de protection contre les incendies
En cas d’incendie, la réactivité est la clé pour éviter la propagation des flammes et des dégâts importants. C’est pourquoi nous avons conçu des couvertures anti-feu :
facile à utiliser, sans formation préalable ;
rapide à mettre en place ;
réutilisable;
aucune maintenance requise;
garantissant une réduction rapide et significative de la température ;
peu encombrant pour un rangement simplifié ;
isoler les feux de véhicules thermiques, électriques, de deux-roues et de batteries au lithium pour faciliter leur extinction par les pompiers.
Ainsi, nos solutions intègrent les dernières innovations en matière de textiles techniques tout en étant pratiques et efficaces pour la prévention et la protection contre les incendies. Elles reflètent également le savoir-faire, l’engagement et la rigueur de nos équipes. Ensemble, nous travaillons à la conception de produits toujours plus performants et adaptés aux besoins et exigences de nos clients. Ils sont le fruit d’une collaboration que nous sommes fiers de proposer et de fabriquer en Europe.
Concevoir et fabriquer des produits performants pour la lutte contre l’incendie.
Vous cherchez une solution efficace pour protéger vos espaces contre les incendies ? Ne cherchez plus ! Protech Sentinel, marque déposée par Bruno Saudemont, Baptiste Bioche est la réponse à vos besoins.
Nos Couvertures Anti-Feux : Une Efficacité Prouvée
Conçues pour répondre aux exigences les plus strictes en matière de sécurité
Efficaces sur les feux domestiques, industriels et les feux de batteries au lithium (y compris les voitures électriques)
Fabriquées en France, avec des matières premières de qualité
Une Expertise Reconnue
Acteur clé dans la protection des biens culturels contre l’incendie
Protégez Vos Espaces avec Protech Sentinel
Contactez-nous pour découvrir nos solutions et protéger efficacement vos espaces contre les incendies
Notre équipe est à votre disposition pour vous aider à trouver la solution idéale pour vos besoins
Protech Sentinel a mis au point une pochette de confirment pour téléphone portable, PC , afin de protégé et limité la propagation du feu et surtout de confirment des fumées toxiques
Priorité à la Sécurité
La sécurité des passagers et de l’équipage est la priorité absolue
Évacuez la zone affectée et sécurisez l’environnement
Utilisation d’Équipements Spécialisés
Utilisez des équipements spécialement conçus pour les feux de batterie au lithium
Utilisez une veste de protection
Utilisez gant anti chaleur , une cagoule avec un apport d air comprimé ,ou appareil respiratoire
Évitez d’utiliser des équipements non adaptés
Formation et Entraînement
Les équipages de conduite et les équipes de secours doivent être formés et entraînés pour traiter ce type d’accident
Des exercices réguliers doivent être organisés pour maintenir les compétences
Pour mettre en sécurité une batterie au lithium endommagée, il est recommandé d’utiliser une pochette anti-feu comme la Protech Sentinel. Voici les étapes à suivre :
Arrêtez d’utiliser la batterie : Si vous remarquez des signes de dommage, arrêtez immédiatement d’utiliser la batterie et débranchez-la de tout appareil.
Refroidissez la batterie : Si possible, refroidissez la batterie avec de l’eau, extincteur a bord avion CO2 ou Halon 1211 pour réduire le risque d’incendie
Isolez la batterie : Placez la batterie dans une pochette anti-feu comme la Protech Sentinel, qui est conçue pour contenir les feux de batterie et empêcher leur propagation.
.La pochette Protech Sentinel est conçue pour protéger les appareils électroniques contre les feux de batterie et est utilisée par des compagnies aériennes et des entreprises pour sécuriser leurs équipements. Elle est facile à utiliser et peut être placée dans un sac ou un conteneur pour transporter la batterie endommagée en toute sécurité
Avec l’introduction dans les postes de pilotage d’équipements électroniques portables contenant des batteries au lithium – Smartphone du pilote ou sacoche de vol électronique de type tablette numérique par exemple – l’exploitant aérien doit prendre en compte le risque lié au feu de batterie au travers d’une analyse de sécurité. Le déclenchement d’un tel feu en poste de pilotage présente des particularités en comparaison d’un feu en cabine. Ces particularités sont à analyser afin de définir des mesures de sécurité adaptées. Ainsi aussi les feux de téléphones, pc portables des voyageurs.
Si départ de feu se passe en cabine de pilotage
Le transfert en cabine est à privilégier pour la poursuite du traitement de l’incident afin de :
diminuer la charge de travail (les 2 pilotes se concentrent de nouveau sur la gestion de la trajectoire) « Smoke in the cabin is a serious hazard but smoke in the flight deck is risk for everyone. » (National Business Aviation Association (NBAA)) Le traitement du feu devrait donc se faire en coordination entre PNT et PNC. Attention : Toute manipulation d’une batterie Li en emballement thermique peut être dangereuse et doit être évitée dans la mesure du possible (risque d’explosion ou de brûlure). C’est pourquoi il est préférable de refroidir l’appareil affecté avant de le manipuler. Certains fabricants indiquent que leurs produits de confinement (housses, sacs, Type Protech-Sentinel etc.) Il est donc recommandé de n’effectuer tout transfert vers ces produits de confinement qu’après refroidissement de l’appareil électronique affecté. diminuer les risques liés à la présence de la fumée dans le cockpit (visibilité, chaleur, toxicité….)permettre aux PNT de se concentrer sur la conduite du vol et en particulier sur le décisionnel lié au traitement de l’incident (bilan technique, risques, déroutement vers un aérodrome de dégagement….).
La procédure établie par l’exploitant devrait :
prendre en compte le type d’exploitation de l’aéronef (par exemple avion ou hélicoptère, monopilote ou multipilote, intervention possible d’un membre de l’équipage commercial, vols ferry ou vols cargo, etc.),
intégrer le choix et la dotation en équipements nécessaires à l’application de la procédure (housses ignifugées, containers isolants, liquides utilisables destinés au refroidissement, gants, outils spécifique),
prévoir la vérification de la présence à bord de ces équipements avant le départ,
définir les éventuelles tolérances en cas d’absence d’équipement
Momentos de tensão marcaram um voo que partiu de São Paulo com destino a Amsterdã, na quinta-feira (7), após um carregador portátil de celular pegar fogo em pleno ar. O incidente ocorreu quando a aeronave já sobrevoava o oceano Atlântico. pic.twitter.com/9KAV0lX9tX
Nouvelles technologies obligent, les cockpits des avions légers accueillent de plus en plus souvent des équipements électroniques portables (PED ou Portable Electronic Devices) qu’ils prennant la forme de smartphones, appareils photos, caméras vidéos, tablettes (alias EFB pour Electronic Flight Bag dans le jargon EASA), etc. Ils sont embarqués par le pilote et/ou le passager. La plupart sont alimentés par des batteries au lithium qui introduisent une menace à bord car celles-ci peuvent « diverger » sous différentes raisons : surcharge, échauffement, choc, déformation mécanique, etc. Leur « nocivité » a déjà été citée dans plusieurs rapports d’accidents liés à des incendies survenus en soute d’avions de ligne. Les avions légers ne sont pas exempts de ces risques.
Ce risque d’emballement thermique d’une batterie au lithium a été à nouveau évoqué lors de la récente réunion annuelle de la DSAC Nord (janvier 2023). Un emballement d’une batterie reste possible avec les causes pré-citées ci-dessus (déformation mécanique, choc, surcharge, échauffement, etc.). Un processus se met alors en place avec l’augmentation de la température interne de la batterie. Cette élévation de la température de l’équipement est le premier niveau d’alerte car il peut ne plus pouvoir être tenu en main, d’où la question connexe à se poser : faut-il garder en poche un smartphone ?
L’effet suivant, avec le gonflement puis la perforation de l’enveloppe externe de l’équipement sous l’effet de la chaleur, est un dégagement gazeux, toxique. L’electrolyte liquide, corrosif et inflammable, se vaporise. De l’hydrogène est libéré avec d’autres éléments chimiques, pouvant aller jusqu’à l’explosion. La probabilité d’un incendie est donc élevé avec projection ou non de matériaux enflammés. Il faut donc être vigilant « en amont » pour anticiper tout emballement thermique ou dégagement de fumées toxiques.
Pour limiter les dommages et arrêter le processus, il faut mettre sur Off l’équipement, le débrancher de son éventuel chargeur, ne pas le recouvrir et… l’arroser d’eau, élément qui n’est pas forcément présent à bord d’un aéronef léger, à moins de disposer d’une bouteille prévue pour laver le pare-brise aux escales… A l’ENAC, chaque stagiaire est équipé d’une tablette avec un usage intensif et de nombreux cycles de décharge-recharge. Même si l’ENAC n’a pas enregistré à ce jour d’incident avec les quelques 300 EFB opérationnels, des procédures en cas d’emballement des batteries – dont le vieillissement n’est pas encore connu – figurent dans les check-lists.
D’où le « kit de confinement » embarqué à bord des avions de l’ENAC, permettant de stocker en vol un équipement dont la batterie divergerait – une démarche qu’il n’est pas interdit de suivre… Sur internet (photo d’ouverture), on trouve ainsi des sacs ignifugés auxquels il est possible d’adjoindre un gant de protection. Ce dernier, pouvant résister à plusieurs centaines de degrés Celsius, sera utile pour saisir et enfermer l’équipement dans la sacoche de confinement afin de limiter l’incendie et le dégagement d’émanations toxiques. Cette procédure doit faire partie des consignes données aux passagers.
