L’église de l’Immaculée Conception, à Saint-Omer, a été victime d’un incendie dévastateur ce lundi 2 septembre 2024.
L’incendie a détruit presque intégralement les toitures et l’orgue. Des analyses sont en cours afin de déterminer l’impact de l’incendie et l’écroulement de la flèche sur la structure du bâtiment afin de définir les renforts nécessaires.
“LITHIUM” couverture anti-feu Les incendies de piles au lithium ne répondent pas aux extincteurs traditionnels, ce qui rend les incendies de piles au lithium extrêmement dangereux. La couverture anti-feu «Lithium» isole en toute sécurité une batterie au lithium en combustion pendant des heures, jusqu’à ce que la batterie puisse être inondée d’eau et éteint.
Où utiliser: – Les ateliers de voitures qui utilisent des batteries au lithium doivent avoir une couverture anti-feu «Lithium» facilement disponible pour permettre au personnel d’isoler le feu jusqu’à l’extinction. -Les batteries au lithium dans un équipement défectueux sont plus susceptibles de prendre feu. -Une couverture anti-feu «Lithium» doit être disponible dans toutes les stations de recyclage qui traitent des piles au lithium cassées et usées. -Tous les fabricants de batteries au lithium doivent disposer de couvertures anti-feu «Lithium» dans tout le bâtiment.
Caractéristiques du produit
Les extincteurs traditionnels, tels que la mousse et l’eau, émettent des fumées toxiques dans l’air et des liquides dangereux au sol, mettant en danger le personnel, endommageant l’équipement et nécessitant un nettoyage approfondi. Une couverture anti-feu «Lithium» ne le fait pas et elle vous permet également de réduire immédiatement la fumée pour protéger les personnes et les biens des fumées. -Rapide et efficace – fonctionne en quelques secondes – Simple – peut être utilisé par n’importe qui – Propre – pas de dégâts d’eau – Écologique – pas de vapeurs ni de liquides toxiques – Universel – fonctionne même sur de petites batteries électriques
Comment utiliser:
Placez simplement la couverture anti-feu «Lithium» sur la batterie en feu pour isoler immédiatement les flammes. Le feu peut alors être complètement éteint en inondant la batterie d’eau. – Étape 1: Placez la couverture anti-feu sur le sol devant la batterie au lithium. – Étape 2: placez-le ou jetez-le doucement sur la batterie en feu. – Étape 3: assurez-vous que la couverture anti-feu est bien serrée autour de la batterie en feu pour empêcher le feu de se propager.
Où utiliser
Le moyen le plus efficace d’isoler et d’éteindre les feux de voiture, même dans les véhicules électriques.
Tout incendie de voiture est dangereux et toxique. Un incendie de voiture dans une station-service, un tunnel routier, un parking ou un ferry de passagers peut être une catastrophe. La couverture anti-feu de voiture vous permet de contenir les flammes, la fumée et les fumées toxiques dans un incendie de voiture en quelques secondes-et de l’éteindre En quelques minutes. C’est la seule solution qui peut gérer efficacement les feux dans les voitures électriques.
Idéal pour les espaces avec une forte concentration de voitures, tels que les garages de stationnement, les tunnels de route, les virée automobiles et les ateliers de réparation automobile.
Parking beaucoup
Dans les garages de stationnement et autres endroits avec une forte concentration de voitures, il y a toujours un risque d’incendie de voiture. La couverture de feu de voiture devrait être facilement accessible à tous les niveaux de stationnement.
Ferries
Sur un car ferry, il est essentiel d’isoler rapidement le feu et la fumée pour éviter que le feu ne se propage et éviter la panique parmi Passagers. Une couverture anti-feu de voiture devrait être disponible sur chaque pont de voiture.
Stations-service et stations de recharge
Une couverture de feu de voiture devrait être facilement accessible aux stations-service et aux stations de recharge de voiture électrique. À un gaz Station, elle peut empêcher le feu de se répandre à l’essence. Dans les stations de recharge, c’est la seule solution qui peut rapidement et en toute sécurité isoler le feu dans les véhicules alimentés au lithium.
Ateliers de réparation de voitures
Les voitures avec des erreurs ou les voitures qui ont récemment été associées à un accident ont plus de risques d’auto-allumage. UNE Voiture La couverture de feu devrait être facilement disponible dans tout atelier de réparation automobile, atelier de peinture ou atelier.
Les tunnels routiers
Dans les tunnels de route, il est essentiel d’isoler rapidement la fumée et les gaz toxiques des feux de voiture, car ils présentent un danger pour les personnes à l’intérieur du tunnel. Les couvertures de feu de voiture doivent être disponibles à intervalles réguliers dans tout le tunnel.
Services de remorquage
Les véhicules de sauvetage et de réparation transportent régulièrement les voitures cassées ou endommagées, y compris les voitures ayant été associées à un accident ou à un incendie.
Aéroports
Beaucoup de voitures sont garées en dehors des terminaux d’aéroport. À l’intérieur du terminal, les voitures à bagages, les chariots élévateurs et autres véhicules peuvent être à risque d’incendie. Les aéroports devraient avoir un certain nombre de couvertures de feu de voiture près des entrées et dans tout le bâtiment.
La couverture anti-feu pour voiture est une solution efficace pour prévenir et contenir les incendies de véhicules, qu’ils soient électriques, hybrides ou à moteur à combustion. Les voitures électriques présentent des risques accrus d’incendie en raison de leurs batteries lithium-ion. La couverture anti-feu est essentielle pour isoler rapidement et en toute sécurité l’incendie dans les voitures électriques, minimisant ainsi les risques de propagation des flammes et des gaz toxiques.
La couverture anti-feu de voiture peut être utilisée dans différentes zones à risques, notamment :
Parkings souterrains et autres lieux à forte concentration de voitures.
Stations-service et bornes de recharge pour voitures électriques.
Tunnels, pour isoler rapidement la fumée et les gaz toxiques des incendies de voiture.
Terminaux d’aéroport, où de nombreux véhicules sont garés.
Ateliers automobiles et services de remorquage.
Plusieurs modèles disponibles
Nos couvertures sont grandes et équipées de boucles de tractions. De plus, elles sont pliées de manière compacte et facilement transportable.
Possibilité d’ajouter des accessoires tels qu’une armoire de rangement pour un accès rapide à la couverture anti-feu.
La signalétique indique l’emplacement de la couverture anti-feu pour une intervention rapide.
PROTECH SENTINEL propose une couverture spéciale anti feu de voiture à installer dès l’émanation des premières fumées afin d’éviter toute propagation. La couverture / bâche PROTECH-SENTINEL EST capable de retenir les effets nocifs d’un incendie dû aux batteries lithium-ion, pourrait-elle limiter l’effet domino qui est normalement généré dans les espaces confinés? Tant qu’il n’y a pas de route unique sur l’agent extincteur à utiliser, pourrait-il s’agir d’un moyen de travailler sur la protection passive dans des zones dédiées?
La couverture anti-feu pour vélo électrique est un dispositif essentiel pour la sécurité des vélos électriques, en particulier lors du processus de charge des batteries. Elle est placée à titre préventif sur le vélo, surtout lors du chargement. En cas d’incendie, le feu peut se consumer sous la couverture de manière contrôlée. Facile d’utilisation. Possibilité d’ajouter des accessoires tels qu’une armoire de rangement pour un accès rapide à la couverture anti-feu. La signalétique indique l’emplacement de la couverture anti-feu pour une intervention rapide
PROTECH SENTINEL vous apporte son expertise ainsi qu’une large gamme de textiles techniques, utilisée dans la fabrication de matériel de protection incendie.
Nos textiles répondent aux exigences les plus accrues en termes de résistance au feu, étanchéité aux flammes, fumées et aux gaz, etc.
La protection incendie ne consiste pas uniquement à préserver les biens et personnes de la propagation des flammes. Elle vise aussi à les protéger des fumées et des gaz qui sont toxiques et constituent la première cause de mortalité pendant les incendies. C’est pourquoi, dans les bâtiments, des systèmes sont mis en place afin de limiter la propagation de la chaleur et des fumées.
Appelés écrans de cantonnement, ils permettent de procéder au compartimentage des édifices et donc, de créer un réservoir pour les fumées lorsqu’un incendie se déclare. En les retenant, ils évitent leur diffusion et assurent la sécurité des personnes présentes. Destinés aux zones vastes telles que des aéroports et des centres commerciaux, ils font partie des équipements de protection passive incendie fabriqués en France par notre société. Conformes aux obligations réglementaires en vigueur, ils peuvent être fixes ou mobiles et assurent le désenfumage de grands espaces
PROTECH SENTINEL propose une couverture spéciale anti feu de voiture à installer dès l’émanation des premières fumées afin d’éviter toute propagation. La couverture / bâche PROTECH-SENTINEL EST capable de retenir les effets nocifs d’un incendie dû aux batteries lithium-ion, pourrait-elle limiter l’effet domino qui est normalement généré dans les espaces confinés? Tant qu’il n’y a pas de route unique sur l’agent extincteur à utiliser, pourrait-il s’agir d’un moyen de travailler sur la protection passive dans des zones dédiées?
La préservation du patrimoine culturel est essentielle. Aussi la réalisation d’un plan de prévention des risques et de sauvegarde des biens constitue une priorité. Au travers la fabrication de housses et de bâches anti feu et chaleur , destinées à protéger rapidement les toiles, sculptures et autres œuvres d’art, nous veillons à faciliter les opérations de secours.
#protechsentinel propose une couverture spéciale anti feu 🔥 de voiture à installer dès l’émanation des premières fumées afin d’éviter toute propagation. www.protech-sentinel.com La couverture / bâche PROTECH-SENTINEL EST capable de retenir les effets nocifs d’un incendie dû aux batteries lithium-ion, pourrait-elle limiter l’effet domino qui est normalement généré dans les espaces confinés? Tant qu’il n’y a pas de route unique sur l’agent extincteur à utiliser, pourrait-il s’agir d’un moyen de travailler sur la protection passive dans des zones dédiées?
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Évolution du risque d’incendie en parking avec les véhicules électriques
Un constat inquiétant
Le retour d’expérience récent montre que des incendies significatifs se produisent régulièrement dans les parcs de stationnement dans le monde, ce qui pose des questions sur l’efficacité des mesures de protection contre l’incendie.
Nos voisins étrangers ont vécu ces dernières années des incendies particulièrement dévastateurs (environ 1400 voitures brûlées à Liverpool en 2018, des centaines de voitures brûlées dans un centre commercial à Brooklyn en 2018, 300 voitures brûlées en 2020 dans un parking en superstructure de l’aéroport de Stavanger, qui a fini par s’effondrer).
Le ferry « Felicity Ace » a coulé en 2022 avec 4000 voitures à bord (500 millions de dollars de pertes) vraisemblablement à cause d’un feu de véhicules électriques, les systèmes anti-incendie n’étant pas parvenus à circonscrire le feu naissant.
On se souvient en France de l’incendie de la rue Riquet, qui a causé la mort de 2 pompiers dans l’effondrement d’un garage en superstructure, à Paris en 2007. Un pompier est également décédé au cours de l’incendie d’un parking souterrain à Choisy-le-Roi en 2018 (30 h d’intervention).
Des risques variés
Jusqu’à présent, les usagers présents dans les parkings au moment des incendies étaient généralement peu nombreux, et ils ont eu le temps de se mettre à l’abri avant que les conditions ne deviennent létales pour eux.
Mais il arrive parfois que de nombreux véhicules forment un bouchon pour quitter simultanément un parking (à la fin d’un évènement par exemple, quand tout le monde quitte les lieux en même temps), ce qui peut représenter des conditions particulièrement aggravantes si un incendie se déclare à ce moment-là. Le retour d’expérience des incendies en tunnel montre que le comportement humain peut mettre les personnes en danger dans ce contexte particulier où il faut abandonner son véhicule pour se mettre à l’abri.
Les dangers relatifs aux incendies en parking concernent en premier lieu les services de secours qui rentrent dans l’ouvrage pour lutter contre le feu. Les conditions de température et de visibilité sont souvent très dégradées, en particulier dans les ouvrages souterrains où il faut pénétrer dans la fumée pour s’approcher de l’incendie. Dans ces conditions, il est très difficile d’apprécier correctement la stabilité au feu des structures.
Que change l’arrivée massive des véhicules électriques en parking ?
Il est légitime de se demander si l’augmentation du nombre de véhicules électriques induit un accroissement significatif ou non des risques liés à l’incendie, par la présence des véhicules eux-mêmes, mais aussi par celle des stations de recharge, qui sont des sources d’énergie et de défaillance technique additionnelles.
De façon sommaire, il est annoncé dans la littérature scientifique que les incendies de véhicules électriques atteignent des puissances assez comparables à celles des incendies de véhicules thermiques de même génération. De même, la production d’espèces toxiques serait assez semblable, en dehors de quelques gaz spécifiques comme le fluorure d’hydrogène qui est présent en plus grande quantité avec les véhicules électriques actuels utilisant les batteries Li-ion.
Mais la puissance maximale ne suffit pas à caractériser le risque d’incendie. C’est toute l’évolution de la puissance au cours du temps qui compte : vitesse de montée en puissance pour le risque associé aux usagers pendant les premières minutes, et surtout durée de l’incendie influençant directement les sollicitations thermiques vers les structures ainsi que les conditions d’intervention des secours.
Les véhicules électriques semblent être moins sujets aux départs de feu spontanés par défaillance technique que les véhicules thermiques. Cependant, le retour d’expérience est actuellement très limité, car le parc des véhicules électriques est encore récent et en bon état. Les statistiques doivent être comparées aux véhicules thermiques de même âge pour être pertinentes.
Revoir notre appréciation du risque
Une autre question importante demeure, au sujet de la propagation du feu entre les véhicules garés dans le parking. On sait que les batteries Li-ion présentent aussi un risque d’emballement thermique sous l’effet d’un flux thermique extérieur. Or, la batterie en feu peut émettre des jets enflammés susceptibles d’impacter directement la batterie du véhicule voisin. Ceci pourrait conduire à des incendies qui se développent plus rapidement entre des voitures électriques garées les unes à côté des autres.
Des nouvelles difficultés d’intervention pour les pompiers
Il est partout observé que les incendies de véhicules électriques demandent beaucoup plus d’efforts pour être éteints, avec des risques significatifs de reprise d’incendie et une quantité d’eau nécessaire beaucoup plus importante pour arriver à refroidir suffisamment les batteries.
La durée d’intervention des pompiers en parking est ainsi susceptible de se trouver sensiblement allongée. Elle doit en tout état de cause rester largement compatible avec la tenue au feu des structures, en incluant la phase de refroidissement de la structure, jusqu’à refroidissement complet du véhicule.
Quelques mesures pour améliorer la sécurité incendie
S’il est démontré que le risque de propagation entre véhicules ne peut être suffisamment réduit, alors des mesures de compartimentage additionnelles pourraient s’avérer nécessaires pour empêcher la généralisation du feu à des dizaines ou des centaines de véhicules dans un même parking.
Les structures porteuses, dont la ruine aurait des conséquences désastreuses (effondrement en chaine, stabilité des bâtiments voisins, etc.), doivent absolument être conçues et protégées efficacement contre les incendies les plus sévères.
Les systèmes d’aspersion d’eau comme les sprinklers restent un moyen actif robuste et bien connu pour limiter l’échauffement des structures. Les système de brumisation ont probablement des atouts à faire valoir dans les parkings souterrains, en réduisant les dégâts collatéraux dus à l’arrosage.
Le désenfumage contribue à évacuer de la chaleur, mais les débits réglementaires n’offrent qu’une protection partielle dans les parkings souterrains, surtout face à l’incendie simultané de plusieurs véhicules. Le désenfumage devrait être conçu dans la mesure du possible principalement pour aider les secours à identifier le foyer et à y accéder.
L’emballement thermique des batteries peut aussi être à l’origine de départs de feu tardifs. Certains recommandent, par précaution, d’évacuer des parkings les véhicules électriques qui ont pu être exposés à la chaleur en cas d’incendie.
Des progrès nécessaires
Les constructeurs automobiles et les équipementiers améliorent continuellement le pilotage des batteries avec des BMS de plus en plus performants, ce qui contribue à réduire les risques de départ de feu spontanés sur les véhicules. L’expertise se développe rapidement dans ce domaine.
En parallèle, la mise à niveau des parkings existants pour accueillir les véhicules électriques en sécurité pourrait passer par les mesures suivantes :
renforcement de la protection au feu des structures critiques, tenant compte de scénarios d’incendie aggravés, avec échauffement possible de plus grandes zones dans les parkings
compartimentage additionnel
généralisation des systèmes d’aspersion d’eau pour limiter l’échauffement des structures et ralentir la propagation du feu
procédures d’intervention spécifiques pour les pompiers
surveillance accrue des véhicules en charge (détection de chaleur, de gaz ou de fumée, précurseurs des incendies)
COUVERTURE ANTI-FEU FEU PROTECH-SENTINEL
Maîtriser rapidement les incendies de véhicules électriques.
Couvertures anti-feu de première qualité à utiliser sur les véhicules électriques en feu (autos, motos et autres). La couverture d’extinction PROTECH-SENTINEL est placée sur le véhicule électrique accidenté comme mesure préventive pour arrêter un éventuel incendie. En cas d’incendie, la couverture anti-feu est placée sur le véhicule en feu. Le feu peut brûler sous la couverture de manière contrôlée. Le refroidissement à l’eau est conseillé .
La couverture anti-feu PROTECH-SENTINEL assure une protection incendie sûre grâce à des fibres de verre spéciales et à un revêtement en silicone dense. Elle étouffe le feu d’un véhicule à moteur conventionnel en peu de temps , réutilisable et surtout sans eau donc ecologique .
Le feu est étouffé immédiatement après avoir posé la couverture d’extinction PROTECH-SENTINEL sur le feu. Dans le cas d’incendie de batteries, la batterie se consume de manière contrôlée sous la couverture, avec une température ambiante et un dégagement de fumée considérablement réduits. Grâce au revêtement spécial en silicone, la pénétration de la saleté, des toxines et de l’oxygène est réduite. Empêche efficacement la propagation du feu aux objets environnants après seulement quelques secondes. Réduit fortement le développement de la fumée – le trafic automobile peut ainsi être libéré plus rapidement. Respectueux de l’environnement – aucune contamination comme avec l’eau/la mousse. Economise les ressources – les couvertures anti-feu PROTECH-SENTINEL peuvent être utilisées plusieurs fois, toujours tributaire de la charge calorifique respective. Haute résistance à la déchirure grâce au tissu en fibre de verre avec revêtement en silicone sur les deux faces Livraison dans un sac de transport, dans une boîte métallique
Utilisation pour véhicules à moteur conventionnel
Etouffe le feu en peu de temps
La couverture d’extinctionpeut être enlevée après avoir étouffé le feu
Réutilisable plusieurs fois
Utilisation pour véhicules électriques ou hybrides
Empêche la propagation du feu aux objets environnants
Brûlage contrôlé à température ambiante réduite et dégagement minimal de fumée
Retarde et/ou étouffe (selon la situation) le processus d’incendie des éléments de la batterie
La préservation du patrimoine culturel est essentielle. Aussi la réalisation d’un plan de prévention des risques et de sauvegarde des biens constitue une priorité. Au travers la fabrication de housses et de bâches anti feu et chaleur , destinées à protéger rapidement les toiles, sculptures et autres œuvres d’art, nous veillons à faciliter les opérations de secours.
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La couverture anti-feu PROTECH-SENTINEL assure une protection incendie sûre grâce à des fibres de verre spéciales et à un revêtement en silicone dense. Elle étouffe le feu d’un véhicule à moteur conventionnel en peu de temps , réutilisable et surtout sans eau donc ecologique .
Avantages
Spécialement pour des incendies de véhicules électriques
L’environnement n’est pas contaminé par de l’eau ou d’autres agents d’extinction
Manipulation rapide et intuitive
Extrêmement résistant à la température
Absorbeur de fumée (limite les micro particules polluants dans l atmosphere )
Le feu est étouffé immédiatement après avoir posé la couverture d’extinction PROTECH-SENTINEL sur le feu. Dans le cas d’incendie de batteries, la batterie se consume de manière contrôlée sous la couverture, avec une température ambiante et un dégagement de fumée considérablement réduits. Grâce au revêtement spécial en silicone, la pénétration de la saleté, des toxines et de l’oxygène est réduite. Empêche efficacement la propagation du feu aux objets environnants après seulement quelques secondes. Réduit fortement le développement de la fumée – le trafic automobile peut ainsi être libéré plus rapidement. Respectueux de l’environnement – aucune contamination comme avec l’eau/la mousse. Economise les ressources – les couvertures anti-feu PROTECH-SENTINEL peuvent être utilisées plusieurs fois, toujours tributaire de la charge calorifique respective. Haute résistance à la déchirure grâce au tissu en fibre de verre avec revêtement en silicone sur les deux faces Livraison dans un sac de transport, dans une boîte métallique
Utilisation pour véhicules à moteur conventionnel
Etouffe le feu en peu de temps
La couverture d’extinctionpeut être enlevée après avoir étouffé le feu
Réutilisable plusieurs fois
Utilisation pour véhicules électriques ou hybrides
Empêche la propagation du feu aux objets environnants
Brûlage contrôlé à température ambiante réduite et dégagement minimal de fumée
Retarde et/ou étouffe (selon la situation) le processus d’incendie des éléments de la batterie
La couverture / bâche PROTECH-SENTINEL EST capable de retenir les effets nocifs d’un incendie dû aux batteries lithium-ion, pourrait-elle limiter l’effet domino qui est normalement généré dans les espaces confinés? Tant qu’il n’y a pas de route unique sur l’agent extincteur à utiliser, pourrait-il s’agir d’un moyen de travailler sur la protection passive dans des zones dédiées?