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LE BLOG

Comment éteindre un feu de batterie Lithium ?

Face à la multiplication des véhicules électriques et des appareils à batteries en tout genre, nous pouvons nous demander si notre sécurité n’en devient pas de plus en plus affectée.

En effet, l’actualité et les diverses vidéos proposées sur les plates-formes de visionnage nous montrent que la batterie de nos appareils préférés est loin d’être inoffensive : explosion de batterie de téléphone portable, incendie brutal de trottinettes en charge, de voitures électriques, d’appareils électriques restés branchés… Chaque appareil à batterie est un possible danger pour nous-mêmes, pour nos enfants ou nos habitations.

Le point commun de toutes ces batteries ? Le Lithium qu’elles contiennent.

Si des protections existent pour empêcher leur combustion, celles-ci ne sont pas toujours optimum :

  • Les cellules lithium : celles-ci sont équipées d’évents de sécurité permettant d’évacuer les gaz inflammables provoqués par un éventuel emballement thermique. La présence de fusibles internes permet également de couper la charge en cas d’élévation soudaine de la température.
  • Le Battery Management System est une carte électronique gérant la charge et la décharge des cellules. Celle-ci vérifie les paramètres de fonctionnement des batteries. Cette carte propose différentes fonctions limitant les risques de surchauffe.

Le problème de ces deux sortes de protection est que certains fabricants peu scrupuleux, pour réduire leur coûts de fabrication, en négligent la qualité en produisant des cellules ou des cartes ne disposant pas de toutes les sécurités de contrôle nécessaires en cas de surchauffe des batteries pouvant, dans le pire des cas, occasionner l’explosion ou la combustion de celles-ci.

Que faire si une batterie prend feu ?

Si l’incendie arrive à l’extérieur, laissez brûler mais appelez les pompiers sans attendre. Il est cependant important de savoir qu’il faut éviter de respirer les fumées qui sont très toxiques.

Les pompiers peuvent faire face à 3 sortes de batteries lithium dont la combustion est plus ou moins évidente à maîtriser : les lithium-ions, assez délicates à maîtriser, les lithium-polymères, encore plus difficiles à maîtriser, et les lithium-fer-phosphate qui ne prennent pas feu.

Les batteries lithium-ions peuvent être arrosées avec beaucoup d’eau afin de refroidir les cellules et arrêter la fusion des métaux les composant. Une nouvelle inflammation peut toutefois recommencer plusieurs heures après. Il faut donc rester très vigilant.

La combustion des batteries au lithium-métal-polymères, très difficile à éteindre, peut éventuellement être maîtrisée par du sable qui empêchera l’apport d’oxygène.

Quelles sont alors les solutions de prévention ?

Nous avons vu que l’extinction d’un feu de batterie reste très compliquée et que celui-ci peut se propager très rapidement, surtout dans un lieu clos comme un garage ou une habitation. La première solution à envisager est donc la prévention.

Prévenir un incendie de batterie peut se faire par divers moyens :

  • Le lieu de charge de vos équipements ne doit pas être encombré d’objets ou de matériaux inflammables. Celui-ci doit être équipé d’un détecteur de fumée, à installer au plus près du lieu de charge : celui-ci réagira par l’émission d’un signal sonore strident dès l’apparition des premières fumées.
  • La couverture anti-feu : elle permet d’étouffer le feu en empêchant la propagation de celui-ci. Elle a également pour caractéristique de ne pas se détériorer au contact de très hautes températures.
  • Les extincteurs : si les extincteurs classiques ne sont pas efficaces contre un feu de batterie en lithium, il vous faudra au minimum un extincteur de type D pour feux de métaux, le plus efficace étant un extincteur pour feux lithium, qui contient une matière fluide qui enrobera et refroidira chaque cellule.
  • N’achetez que des équipements vérifiés, testés et répondant aux normes de sécurité européennes.
  • Ne laissez jamais un appareil branché sans surveillance et respectez bien les instructions de charge préconisées par le constructeur.
  • Ne l’utilisez pas si celui-ci a subi un choc ou s’il est endommagé.
  • Débranchez l’appareil si vous avez le moindre doute (odeur suspecte, dégagement de fumée…)

Pour résumer, si un incendie se déclare, il est indispensable de garder votre sang froid. Débranchez votre équipement et appelez les pompiers sans attendre. Évitez au maximum de respirer les fumées qui sont très toxiques et évacuez votre logement en refermant la porte derrière vous. Si vous disposez d’un extincteur pour lithium utilisez-le mais ne vous mettez surtout pas en danger.

Le risque zéro n’existe pas alors soyez toujours vigilant !

EXTINCTEURS FEU LITHIUM

QUEL EXTINCTEUR CHOISIR POUR FEU DE BATTERIE LITHIUM-ION ?

Les batteries Lithium-Ion sont omniprésentes dans notre quotidien : smartphones, ordinateurs portables, modélismes, jouets pour enfants… Cependant, on sous-estime souvent l’impact que le dysfonctionnement d’une batterie Lithium-Ion peut avoir. Le plus important : l’incendie.
Eteindre un feu de batteries Lithium-Ion n’est pas chose aisée. En effet, les extincteurs classiques sont inefficaces face à ce type d’incendie.

1/ POURQUOI UNE BATTERIE LI-ION PEUT-ELLE PRENDRE FEU ?

Le nombre d’appareils qui utilisent des batteries Li-Ion rechargeables ne cessent d’augmenter au fur et à mesure des années, ce qui rend le risque d’incendie de plus en plus présents.

PLUSIEURS FACTEURS PEUVENT AMENER À L’EMBRASEMENT D’UNE BATTERIE LITHIUM TELS QUE :

Une batterie de mauvaise qualité

Mauvaise utilisation de l’appareil (chargeur non adapté, surchauffe…)

Choc de l’appareil

Gonflement de la batterie

2/ COMMENT ÉTEINDRE UN FEU DE BATTERIE LITHIUM ?

L’utilisation d’agents extincteurs classiques tels que la poudre ou l’eau additivée sont inefficaces et pourraient même causer la propagation du feu.

Les extincteurs de type AB et C agissent de manière à priver le feu d’oxygène pour étouffer les flammes. Dans la plupart des cas, cela suffit à la maitrîse de l’incendie. Le souci avec le feu causé par une batterie Lithium Ion, c’est qu‘il génère son propre oxygène durant la combustion, ce qui compromet l’action de ces extincteurs.

Du coup, si vous cherchez une solution efficace pour lutter contre ces incendies, il faut opter pour un extincteur spécifique.

3/ QUEL EXTINCTEUR POUR INCENDIE DE BATTERIE LITHIUM ?

Les extincteurs se distinguent par la composition de leur agent extincteur qui sera efficace pour lutter pour un feu spécifique à chacun. Par exemple, pour un feu de papier ou de bois, un extincteur à eau ou à poudre suffira. En revanche, pour un feu d’origine électrique, il faudra opter pour un extincteur CO2. Pour en savoir plus sur les différentes classifications de feux,

EXTINCTEURS FEU LITHIUM

QUEL EXTINCTEUR POUR BATTERIE LITHIUM-ION ?

Les batteries Lithium-Ion sont omniprésentes dans notre quotidien : smartphones, ordinateurs portables, modélismes, jouets pour enfants… Cependant, on sous-estime souvent l’impact que le dysfonctionnement d’une batterie Lithium-Ion peut avoir. Le plus important : l’incendie.
Eteindre un feu de batteries Lithium-Ion n’est pas chose aisée. En effet, les extincteurs classiques sont inefficaces face à ce type d’incendie.

disponible sur commande chez Prev securite 62

Extincteur 2 lt spécial feu de batterie lithium

Extincteur 6 lt spécial feu de batterie lithium

Extincteur 9 lt spécial feu de batterie lithium*

Extincteur 6Lt HYDROGEL certifié NF spécial feu de batterie LITHIUM

Extincteur 9Lt HYDROGEL certifié NF spécial feu de batterie LITHIUM

Etude sur les outils destinés à la protection des oeuvres
patrimoniales en cas d’un risque incendie

Etude sur les outils destinés à la protection des oeuvres patrimoniales en cas d’un risque incendie

COUVERTURE ANTI -FEU PROTECH SENTINEL “LITHIUM” MADE FRANCE

“LITHIUM” couverture anti-feu
Les incendies de piles au lithium ne répondent pas aux extincteurs traditionnels, ce qui rend les incendies
de piles au lithium extrêmement dangereux. La couverture anti-feu «Lithium» isole en toute sécurité une
batterie au lithium en combustion pendant des heures, jusqu’à ce que la batterie puisse être inondée
d’eau et éteint.

Où utiliser:
– Les ateliers de voitures qui utilisent des batteries
au lithium doivent avoir une couverture anti-feu
«Lithium» facilement disponible pour permettre
au personnel d’isoler le feu jusqu’à l’extinction.
-Les batteries au lithium dans un équipement
défectueux sont plus susceptibles de prendre feu.
-Une couverture anti-feu «Lithium» doit être
disponible dans toutes les stations de recyclage
qui traitent des piles au lithium cassées et usées.
-Tous les fabricants de batteries au lithium
doivent disposer de couvertures anti-feu
«Lithium» dans tout le bâtiment.

Caractéristiques du produit

Les extincteurs traditionnels, tels que la mousse et
l’eau, émettent des fumées toxiques dans l’air et des
liquides dangereux au sol, mettant en danger le
personnel, endommageant l’équipement et
nécessitant un nettoyage approfondi. Une couverture
anti-feu «Lithium» ne le fait pas et elle vous permet
également de réduire immédiatement la fumée pour
protéger les personnes et les biens des fumées.
-Rapide et efficace – fonctionne en quelques
secondes
– Simple – peut être utilisé par n’importe qui
– Propre – pas de dégâts d’eau
– Écologique – pas de vapeurs ni de liquides toxiques
– Universel – fonctionne même sur de petites batteries électriques


Comment utiliser:

Placez simplement la couverture anti-feu «Lithium» sur la
batterie en feu pour isoler immédiatement les flammes.
Le feu peut alors être complètement éteint en inondant
la batterie d’eau.
– Étape 1: Placez la couverture anti-feu sur le sol devant la batterie au lithium.
– Étape 2: placez-le ou jetez-le doucement sur la batterie en feu.
– Étape 3: assurez-vous que la couverture anti-feu est bien serrée autour de la batterie en feu pour
empêcher le feu de se propager.


Où utiliser

Le moyen le plus efficace d’isoler et d’éteindre les feux de voiture, même dans les véhicules électriques.

Tout incendie de voiture est dangereux et toxique. Un incendie de voiture dans une station-service, un tunnel routier, un parking ou un ferry de passagers peut être une catastrophe. La couverture anti-feu de voiture vous permet de contenir les flammes, la fumée et les fumées toxiques dans un incendie de voiture en quelques secondes-et de l’éteindre
En quelques minutes. C’est la seule solution qui peut gérer efficacement les feux dans les voitures électriques.

Idéal pour les espaces avec une forte concentration de voitures, tels que les garages de stationnement, les tunnels de route, les virée automobiles et les ateliers de réparation automobile.

Parking beaucoup

Dans les garages de stationnement et autres endroits avec une forte concentration de voitures, il y a toujours un risque d’incendie de voiture. La couverture de feu de voiture devrait être facilement accessible à tous les niveaux de stationnement.

Ferries

Sur un car ferry, il est essentiel d’isoler rapidement le feu et la fumée pour éviter que le feu ne se propage et éviter la panique parmi
Passagers. Une couverture anti-feu de voiture devrait être disponible sur chaque pont de voiture.

Stations-service et stations de recharge

Une couverture de feu de voiture devrait être facilement accessible aux stations-service et aux stations de recharge de voiture électrique. À un gaz
Station, elle peut empêcher le feu de se répandre à l’essence. Dans les stations de recharge, c’est la seule solution qui peut rapidement et en toute sécurité isoler le feu dans les véhicules alimentés au lithium.

Ateliers de réparation de voitures

Les voitures avec des erreurs ou les voitures qui ont récemment été associées à un accident ont plus de risques d’auto-allumage. UNE Voiture
La couverture de feu devrait être facilement disponible dans tout atelier de réparation automobile, atelier de peinture ou atelier.

Les tunnels routiers

Dans les tunnels de route, il est essentiel d’isoler rapidement la fumée et les gaz toxiques des feux de voiture, car ils présentent un danger pour les personnes à l’intérieur du tunnel. Les couvertures de feu de voiture doivent être disponibles à intervalles réguliers dans tout le tunnel.

Services de remorquage

Les véhicules de sauvetage et de réparation transportent régulièrement les voitures cassées ou endommagées, y compris les voitures ayant été associées à un accident ou à un incendie.

Aéroports

Beaucoup de voitures sont garées en dehors des terminaux d’aéroport. À l’intérieur du terminal, les voitures à bagages, les chariots élévateurs et autres véhicules peuvent être à risque d’incendie. Les aéroports devraient avoir un certain nombre de couvertures de feu de voiture près des entrées et dans tout le bâtiment.

Une voiture électrique s’embrase devant une maison à Saint Martin lez Tatinghem

PLUSIEURS ACCIDENTS DE CE TYPE EN QUELQUES JOURS

L’embrasement soudain de voitures électriques a fait le devant de l’actualité ces derniers jours puisque deux événements du même type ont eu lieu il y a quelques jours à Blagnac (Haute-Garonne) et dans un village de Corrèze, sans faire de victime. Fin mars, Renault avait même rappelé des voitures électriques Zoé et des Mégane IV pour des risques d’incendie et de blessure.

La couverture Protech-Sentinel 100% Made France

La couverture anti-feu pour voiture est une solution efficace pour prévenir et contenir les incendies de véhicules, qu’ils soient électriques, hybrides ou à moteur à combustion. Les voitures électriques présentent des risques accrus d’incendie en raison de leurs batteries lithium-ion. La couverture anti-feu est essentielle pour isoler rapidement et en toute sécurité l’incendie dans les voitures électriques, minimisant ainsi les risques de propagation des flammes et des gaz toxiques.

Une obligation de refroidir les batteries avec un agent d’extinction

eau, additif AVD (Dispersion Aqueuse Vermiculite) .

Saint-Martin-lez-Tatinghem : une voiture électrique

Les véhicules électriques et hybrides sont implantés dans notre système de transport terrestre. Ces véhicules font l’objet de nombreux incendies. Les produits chimiques contenus dans les cellules (hexafluorophosphate de lithium et carbonates organiques) produisent un nuage blanc spécifique qui n’est ni de la fumée ni de la vapeur, mais un nuage de vapeur explosive. L’inflammation de ces nuages de gaz génère des températures, qui dépassent et de loin , les températures initialement connues dans le développement d’un feu « traditionnel ». Ces températures modifient de ce fait la cinétique du feu (2000°C au sol contre 1000°C sous plafond lors de l’embrasement généralisé éclair) et l’analyse des patrons de carbonisation lors de l’investigation post incendie. l’expertise des incendies de véhicules électriques nécessite une connaissance approfondie dans la lecture des nouveaux patrons de carbonisation.

LA COUVERTURE EXTINCTION DE FEU DE VOITURE PEUT EVITER LA PROPAGATION ET AUSSI CONFINER LES FUMEES TOXIQUES

La couverture anti-feu pour voiture est une solution efficace pour prévenir et contenir les incendies de véhicules, qu’ils soient électriques, hybrides ou à moteur à combustion. Les voitures électriques présentent des risques accrus d’incendie en raison de leurs batteries lithium-ion. La couverture anti-feu est essentielle pour isoler rapidement et en toute sécurité l’incendie dans les voitures électriques, minimisant ainsi les risques de propagation des flammes et des gaz toxiques.

POUR TOUT RENSEIGNEMENT SUR NOTRE COUVERTURE

prevsecurite62@gmail.com

tel 0625702201

LA PROTECH-SENTINEL COUVERTURE ANTI-FEU VOITURE

La couverture anti-feu pour voiture est une solution efficace pour prévenir et contenir les incendies de véhicules, qu’ils soient électriques, hybrides ou à moteur à combustion. Les voitures électriques présentent des risques accrus d’incendie en raison de leurs batteries lithium-ion. La couverture anti-feu est essentielle pour isoler rapidement et en toute sécurité l’incendie dans les voitures électriques, minimisant ainsi les risques de propagation des flammes et des gaz toxiques.

DESCRIPTION

• Maîtrise rapidement un incendie sur tout type de voiture
• Solution la plus efficace pour isoler un incendie dans les voitures électriques
• Adaptée à toutes les voitures

Taille : 6 x 8 m | Poids : +/- 25 kg POSSIBILITE SUR MESURE

Adaptée pour :
Toute personne qui souhaite bénéficier d’une couverture anti-feu

Mode d’emploi :

UTILISATION PAR 2 PERSONNES

1. Placer la couverture anti-feu sur le sol à l’avant ou à l’arrière du véhicule et la dérouler.

2. Attraper chacun une lanière et étendre la couverture anti-feu en toute sécurité sur la voiture dans un mouvement continu.

3. S’assurer que la couverture anti-feu est bien plaquée au sol. Attendre minimum 20 minutes et laisser des pompiers professionnels retirer la couverture anti-feu.


Incendie dans une voiture électrique :
Si vous entendez des bourdonnements forts toutes les 2 à 15 secondes, vous avez un emballement thermique. Laissez la couverture anti-feu jusqu’à ce que le bruit cesse. Un emballement thermique est un petit feu qui se déplace de cellule en cellule. La couverture anti-feu évite qu’il ne se propage ailleurs dans la voiture.

COUVERTURES ANTI-FEU VOITURE ELECTRIQUE PROTECH SENTINEL

La couverture anti-feu pour voiture est une solution efficace pour prévenir et contenir les incendies de véhicules, qu’ils soient électriques, hybrides ou à moteur à combustion. Les voitures électriques présentent des risques accrus d’incendie en raison de leurs batteries lithium-ion. La couverture anti-feu est essentielle pour isoler rapidement et en toute sécurité l’incendie dans les voitures électriques, minimisant ainsi les risques de propagation des flammes et des gaz toxiques.

La couverture anti-feu de voiture peut être utilisée dans différentes zones à risques, notamment :

  • Parkings souterrains et autres lieux à forte concentration de voitures.
  • Stations-service et bornes de recharge pour voitures électriques.
  • Tunnels, pour isoler rapidement la fumée et les gaz toxiques des incendies de voiture.
  • Terminaux d’aéroport, où de nombreux véhicules sont garés.
  • Ateliers automobiles et services de remorquage. 

Plusieurs modèles disponibles

Nos couvertures sont grandes et équipées de boucles de tractions. De plus, elles sont pliées de manière compacte et facilement transportable. 

Possibilité d’ajouter des accessoires tels qu’une armoire de rangement pour un accès rapide à la couverture anti-feu. 

La signalétique indique l’emplacement de la couverture anti-feu pour une intervention rapide.

PROTECTION DES FEUX LITHIUM

COUVERTURE EXTINCTION PROTECH SENTINEL

PROTECH SENTINEL propose une couverture spéciale anti feu de voiture à installer dès l’émanation des premières fumées afin d’éviter toute propagation. La couverture / bâche PROTECH-SENTINEL EST capable de retenir les effets nocifs d’un incendie dû aux batteries lithium-ion, pourrait-elle limiter l’effet domino qui est normalement généré dans les espaces confinés? Tant qu’il n’y a pas de route unique sur l’agent extincteur à utiliser, pourrait-il s’agir d’un moyen de travailler sur la protection passive dans des zones dédiées?

VOUS POUVEZ VOIR LA VIDEO SUR LE LIEN SUIVANT

COUVERTURE EXTINCTION PROTECH SENTINEL

COUVERTURE ANTI-FEU VELO ELECTRIQUE

La couverture anti-feu pour vélo électrique est un dispositif essentiel pour la sécurité des vélos électriques, en particulier lors du processus de charge des batteries. Elle est placée à titre préventif sur le vélo, surtout lors du chargement. En cas d’incendie, le feu peut se consumer sous la couverture de manière contrôlée. Facile d’utilisation. Possibilité d’ajouter des accessoires tels qu’une armoire de rangement pour un accès rapide à la couverture anti-feu. La signalétique indique l’emplacement de la couverture anti-feu pour une intervention rapide

PROTECH SENTINEL MATÉRIEL DE PROTECTION INCENDIE

En raison de leurs propriétés, nos textiles techniques répondent aux besoins des professionnels de matériel de protection et de lutte contre les incendies.

Fabricant & confectionneur de matériel de lutte contre l’incendie

PROTECH SENTINEL vous apporte son expertise ainsi qu’une large gamme de textiles techniques, utilisée dans la fabrication de matériel de protection incendie.

Nos textiles répondent aux exigences les plus accrues en termes de résistance au feuétanchéité aux flammesfumées et aux gaz, etc.

Ces matières vous permettront de réaliser des couvertures anti-feu  pour l’extinction ou la protection ou encore la réalisation d’écran souple de cantonnement de fumée OU compartimentage  par exemple.

LA PROTECTION INCENDIE

La protection incendie ne consiste pas uniquement à préserver les biens et personnes de la propagation des flammes. Elle vise aussi à les protéger des fumées et des gaz qui sont toxiques et constituent la première cause de mortalité pendant les incendies. C’est pourquoi, dans les bâtiments, des systèmes sont mis en place afin de limiter la propagation de la chaleur et des fumées.

Appelés écrans de cantonnement, ils permettent de procéder au compartimentage des édifices et donc, de créer un réservoir pour les fumées lorsqu’un incendie se déclare. En les retenant, ils évitent leur diffusion et assurent la sécurité des personnes présentes. Destinés aux zones vastes telles que des aéroports et des centres commerciaux, ils font partie des équipements de protection passive incendie fabriqués en France par notre société. Conformes aux obligations réglementaires en vigueur, ils peuvent être fixes ou mobiles et assurent le désenfumage de grands espaces

PROTECTION DES FEUX LITHIUM

COUVERTURE EXTINCTION PROTECH SENTINEL

PROTECH SENTINEL propose une couverture spéciale anti feu de voiture à installer dès l’émanation des premières fumées afin d’éviter toute propagation. La couverture / bâche PROTECH-SENTINEL EST capable de retenir les effets nocifs d’un incendie dû aux batteries lithium-ion, pourrait-elle limiter l’effet domino qui est normalement généré dans les espaces confinés? Tant qu’il n’y a pas de route unique sur l’agent extincteur à utiliser, pourrait-il s’agir d’un moyen de travailler sur la protection passive dans des zones dédiées?

Évolution du risque d’incendie en parking avec les véhicules électriques

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PROTECH -SENTINEL PROTECTION DES BIENS CULTURELS

La préservation du patrimoine culturel est essentielle. Aussi la réalisation d’un plan de prévention des risques et de sauvegarde des biens constitue une priorité. Au travers la fabrication de housses et de bâches anti feu et chaleur , destinées à protéger rapidement les toiles, sculptures et autres œuvres d’art, nous veillons à faciliter les opérations de secours.

APPLICATIONS

PARKINGS ET INCENDIES

le CGEDD et l’IGA préconisent la mise en place d’une réglementation et formule une douzaine de recommandations pour réduire les conséquences des incendies qui pourraient se déclarer dans les parkings couverts

Dans un rapport de 131 pages, le CGEDD et l’IGA préconisent la mise en place d’une réglementation et formule une douzaine de recommandations pour réduire les conséquences des incendies qui pourraient se déclarer dans les parkings couverts alors que les véhicules électriques y sont toujours plus nombreux.

Première remarque : le travail apparaît très fouillé sans chercher à accabler l’électromobilité face aux véhicules thermiques. Au contraire, les auteurs ont recensé plusieurs facteurs aggravants communs. Au-delà de l’énergie d’alimentation des véhicules, ils auraient à eux seuls nécessité la recherche d’une réglementation plus adaptée que les différents textes se chevauchant éventuellement et parfois même s’opposant.

Il s’agit déjà du développement de véhicules plus volumineux. Les SUV et monospaces par exemple, favorisent le transfert du feu d’un engin à l’autre, et ainsi la rapidité d’évolution dans des lieux où la visibilité devient vite réduite pour les secours, et la chaleur insoutenable.

MATIÈRES PLASTIQUES

Autre facteur aggravant qui ne cible pas les véhicules électriques : l’augmentation des matières en plastique qui conduit déjà « à des incendies difficilement maîtrisables » où des dizaines, des centaines, voire des milliers d’engins peuvent être détruits. Il en résulte un « effet four » qui accélère la propagation et empêche les interventions.

Elle fragilise aussi la structure des bâtiments au point de provoquer leur effondrement et de devoir évacuer voire condamner les immeubles d’habitation construits au-dessus.

DES MOYENS DE LUTTE INADAPTÉS AUX PARKINGS COUVERTS

Davantage sujettes à des départs d’incendie les voitures électriques ? Le rapport indique au contraire que les risques sont « comparables » à ce niveau entre les VE et les modèles essence ou diesel. En revanche, les rédacteurs pointent la petite mobilité. Les vélos et trottinettes électriques, par exemple, seraient bien plus dangereux et potentiellement meurtriers, nécessitant de les rassembler dans un local pourvu de sécurités spécifiques.

Si les voitures électriques ne provoquent pas dans les parkings couverts davantage d’incendies, ces derniers peuvent être plus violents, et éteindre définitivement les flammes pose des problèmes particuliers. Les rédacteurs ont étudié les moyens jusque-là utilisés ou conseillés pour intervenir sur des VE. Si certains sont exploitables pour un seul véhicule en extérieur, ce n’est plus le cas en souterrain avec une visibilité réduite et en procédant dans l’urgence pour éviter la propagation.

Impossible d’imaginer plonger alors des dizaines de voitures, chacune dans un bac individuel contenant plusieurs dizaines de milliers de litres d’eau. L’idéal serait un système présent au niveau des batteries. Mais il semble limité à des engins lourds sur lesquels il est plus facile de prévoir une poche plus ou moins volumineuse de produit pour éteindre l’incendie au cœur des packs. Plus pratiques et efficaces sont les couvertures anti-feu qui vont étouffer l’incendie et réduire ainsi la température, sans toutefois l’éteindre.

RECHARGE OU PAS DANS LES PARKINGS ?

Le CGEDD et l’IGA n’émettent pas de réserves particulières pour l’installation d’infrastructures de recharge en courant alternatif allant de la prise renforcée aux bornes 22 kW. Dès lors bien sûr que les normes et contraintes d’installation sont respectées. Les rédacteurs ne s’opposent donc pas aux orientations impulsées par le gouvernement en ce sens, notamment à travers la loi d’orientation des mobilités (LOM) et des textes qui en découlent.

Ils se montrent en revanche plus prudents au sujet de la recharge en courant continu à plus ou moins haute puissance. Notamment en raison de l’adaptation nécessaire du réseau électrique pour accepter des intensités supérieures, du coût des travaux et de celui de la fourniture de l’énergie.

Ce qui les inquiète surtout, « même si aucun incident de ce type n’a été rapporté à la mission », c’est que « les fortes intensités de courant peuvent être sujettes à des élévations importantes de température pouvant causer des dysfonctionnements voire des débuts d’incendies ». D’où un déploiement prudent en attendant 2025 où un nouvel examen les concernant pourra être effectué selon les retours futurs d’expérience et l’enregistrement ou non de sinistres majeurs spécifiques.

RECOMMANDATIONS

Le rapport espère une évolution et une harmonisation de la réglementation en matière de sécurité incendie dans les parkings couverts. Avant de formuler leur douzaine de recommandations, les rédacteurs ont recherché ce qui se pratique à l’étranger dans le domaine. Sans être exhaustif, on trouve déjà dans leurs propositions la création d’une banque de données concernant les incendies de véhicules électriques et la mise en place d’un lieu d’analyse les concernant, qui pourrait être conjoint avec les représentants des assurances.

Plus difficile sans doute : imposer aux constructeurs de véhicules légers et lourds électriques de trouver un moyen d’éteindre en quelques minutes et avec seulement quelques centaines de litres d’eau un feu se déclarant dans la batterie. Ce dispositif pourrait faire l’objet d’une prise en compte dans la notation Euro NCAP. Les mêmes industriels pourraient établir un partenariat à l’échelle européenne avec les services de secours pour l’adoption des bonnes procédures d’intervention.

En intégrant l’obligation en particulier de s’équiper de couvertures anti-feu et de sprinklers, les parkings devraient être soumis à de nouveaux calculs de résistance en tenant compte de la présence de véhicules électriques. Des essais de maîtrise d’incendie en conditions réelles seraient réalisés, en complément d’une formation plus adaptée.

RAPPORT