Comment éteindre l’incendie d’une batterie au lithium d’un véhicule électrique ?
L’utilisation de couvertures thermiques n’est pas une solution pour l’extinction proprement dite d’un emballement thermique. Elle peut être utilisée soit sur un véhicule concerné par l’emballement thermique soit sur un véhicule contigu. Dans le premier cas, l’objectif sera de réduire l’impact thermique et fumigène de l’emballement thermique afin :
d’éviter les effets dominos
et/ou de permettre une meilleure visibilité en espace clos
et/ou de permettre la mise en œuvre de moyens complémentaires Dans le second cas, l’objectif sera de protéger un véhicule se trouvant à proximité du véhicule incendié. A noter sur ces techniques utilisant les couvertures thermiques :
Dans sa version “utilisation sur véhicule en feu”, la mise en œuvre peut s’avérer délicate voire impossible en espace clos et/ou en fonction des obstacles se trouvant à proximité du véhicule (autres véhicules, bâtiment…). Son efficacité dépend en effet de son étanchéité qui nécessite une surface au sol suffisante autour du véhicule.
Dans sa version “utilisation sur véhicule en feu”, le principe est d’agir principalement sur les flux (fumées, gaz chauds) et sur les cibles (environnement immédiat, environnement plus éloigné).
Dans sa version “utilisation sur véhicule en feu”, compte tenu des gaz inflammables émis lors d’un emballement thermique et en fonction du type de couverture, son utilisation peut générer des phénomènes explosifs sous la couverture ou pendant son retrait.*
Dans sa version “utilisation sur véhicule contigu”, la protection thermique du véhicule est efficace et évite ainsi les effets dominos.
Notre société PROTECH SENTINEL est spécialisée dans la conception et la fabrication de couvertures anti-feu. Innovantes, nos solutions permettent :
pour éviter la propagation des flammes lors de l’incendie d’un véhicule électrique utilisant une batterie au lithium ;
d‘éteindre le feu en cas d’incendie dans un véhicule thermique.
Conçus par nos ingénieurs, testés par nos équipes, puis fabriqués en FRANCE , nos produits témoignent de notre savoir-faire. Grâce à cette maîtrise de chaque étape de la production, nous pouvons vous proposer des solutions qui sont :
de haute qualité ;
testés dans des laboratoires officiels et agréés ;
répondant aux normes de classification de réaction au feu les plus strictes du marché ;
adaptés aux exigences et aux contraintes d’un large éventail d’applications.
Notre expertise : prévenir la propagation des flammes
Nos couvertures anti-feu sont fabriquées à partir de fibres techniques hautement performantes et incombustibles:
résister à des températures élevées ;
permettent d’éviter la propagation du feu en cas d’incendie de la batterie au lithium et d’éteindre le feu en cas d’incendie dans les véhicules thermiques et les deux-roues.
Leur utilisation contribue donc à la prévention :
des dommages importants, tant sur le plan humain que matériel ;
la pollution du sol, des eaux souterraines et de l’air en empêchant le dégagement de fumées et de substances nocives.
Nos solutions contribuent ainsi au respect de l’environnement. Elles s’inscrivent dans une démarche éco-responsable et témoignent de notre engagement à concevoir et fabriquer des produits performants pour la lutte contre l’incendie.
Des solutions innovantes en matière de prévention et de protection contre les incendies
En cas d’incendie, la réactivité est la clé pour éviter la propagation des flammes et des dégâts importants. C’est pourquoi nous avons conçu des couvertures anti-feu :
facile à utiliser, sans formation préalable ;
rapide à mettre en place ;
réutilisable;
aucune maintenance requise;
garantissant une réduction rapide et significative de la température ;
peu encombrant pour un rangement simplifié ;
isoler les feux de véhicules thermiques, électriques, de deux-roues et de batteries au lithium pour faciliter leur extinction par les pompiers.
Ainsi, nos solutions intègrent les dernières innovations en matière de textiles techniques tout en étant pratiques et efficaces pour la prévention et la protection contre les incendies. Elles reflètent également le savoir-faire, l’engagement et la rigueur de nos équipes. Ensemble, nous travaillons à la conception de produits toujours plus performants et adaptés aux besoins et exigences de nos clients. Ils sont le fruit d’une collaboration que nous sommes fiers de proposer et de fabriquer en FRANCE.
Pour en savoir plus sur nos couvertures anti-feu certifiées et leurs applications, contactez NOUS !
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Crée et mise au point en 2015 , par la société Prev Securite 62 dans le Pas de Calais
Protech Sentinel est une entreprise spécialisée dans la prévention et la protection incendie, notamment pour les batteries lithium-ion. Leurs produits incluent des couvertures anti-feu, housses et pochettes conçues pour protéger contre les incendies de batteries lithium-ion, souvent utilisés dans les véhicules électriques, les équipements industriels et les objets de valeur comme les œuvres d’art .
Produits et Solutions
Couvertures Anti-Feu : Conçues pour les incendies de batteries lithium-ion, ces couvertures résistent à des températures élevées (jusqu’à 1600°C) et sont utilisées pour les véhicules électriques et les équipements industriels.
Housses et Pochettes :Protech Sentinel propose des housses et pochettes ignifugées pour protéger les objets de valeur comme les œuvres d’art contre les incendies .
Utilisation et Avantages
Sécurité Renforcée : Ces couvertures anti-feu aident à contrôler les incendies de batteries lithium-ion, limitant les dégâts et les risques pour les personnes et les infrastructures.
Usage Professionnel et Particulier : Les solutions de Protech Sentinel s’adressent aux pompiers, industriels, secteur automobile et particuliers.
Pour plus d’informations sur Protech Sentinel et leurs produits, vous pouvez visiter leur site officiel : protech-sentinel.com .
Des solutions destinées à maîtriser un départ de feu
Lors d’un accident de voiture – électrique outhermique – ou de deux-roues motorisés, il existe toujours un risque d’incendie. La batterie peut en effet être endommagée et provoquer un court-circuit. S’il s’agit d’une batterie lithium, elle peut surchauffer et entraîner un emballement thermique, et donc un incendie ou une explosion. Avec nos couvertures anti-feu, les pompiers peuvent réduire rapidement la température, isoler le départ de feu et ralentir sa propagation. Leur utilisation évite ainsi une réaction en chaîne et facilite l’intervention des pompiers sur le lieu d’un accident.
PROTECH SENTINEL
Pourquoi sont-elles plus efficaces que d’autres appareils de lutte incendie ?
Rapidité – elles isolent un feu en quelques secondes
Performance – elles évitent la propagation des flammes
Simplicité – leur utilisation ne requiert aucune formation
Respect de l’environnement – elles ne dégagent ni vapeurs, ni substances toxiques
Résistance – en fibres techniques incombustibles, elles résistent à de très hautes températures
Nos couvertures anti-feu PROTECH SENTINELfonctionnent sans eau, sans poudre et sans mousse. Lorsqu’elles sont utilisées sur un véhicule avec un départ de feu ou une batterie au lithium, elles ne rejettent ni fumées toxiques dans l’air, ni substances polluantes dans les sols. Elles isolent immédiatement la fumée, les flammes et empêchent leur propagation.
Pour les pompiers, nos solutions sont des ressources supplémentaires pour lutter contre le feu, qui sont spécialement conçues pour des applications spécifiques : des incendies de véhicules thermiques, électriques, de deux-roues. Leur utilisation leur permet d’intervenir rapidement, en limitant les dégâts liés à un départ de feu. Et s’il s’agit d’un incendie de batterie au lithium, la couverture anti-feu réutilisable PROTECH SENTINEL permet de le maîtriser en baissant la température, limitant ainsi l’emballement thermique et la propagation du feu.
A l’instar des véhicules thermiques, les modèles électriques ne sont pas à l’abri d’un départ de feu. Or, se pose un problème : l’extinction de l’incendie d’une batterie au lithium.
En effet, lorsqu’elle prend feu, la température de sa cellule lithium augmente considérablement et rapidement. Cela provoque l’inflammation d’autres composants et une combustion généralisée de la batterie. C’est ce que l’on appelle l’emballement thermique, une réaction en chaîne compliquée à gérer pour les pompiers… et à arrêter. En fait, le seul moyen d’empêcher l’explosion est de refroidir la batterie lithium. Un véritable défi, d’autant que ce type d’incendie dégage des fumées toxiques et peut vite se propager lorsqu’il n’est pas maîtrisé.
Malgré ces difficultés, son extinction est possible, et l’utilisation d’une couverture anti-feu Flamastop s’avère une solution efficace pour contenir le feu, et éviter sa propagation.
Batterie lithium : quels sont les risques ?
Les batteries au lithium font partie de notre quotidien. Elles équipent notamment les véhicules électriques de toutes les tailles, destinés aux particuliers et professionnels. Cependant, leur utilisation comporte des risques :
Surchauffe ;
Court-circuit ;
Dommage matériel à la suite d’un choc, d’un accident par exemple.
Si l’un de ces risques se produit, elles peuvent prendre feu. C’est pourquoi il convient de faire preuve de prudence lors de leur manipulation, leur stockage et leur recharge. Par exemple, il faut toujours les recharger avec le chargeur adéquat, éviter qu’elles restent déchargées durant une longue période et de les exposer à une température ambiante élevée.
De même, en cas de départ de feu, contacter immédiatement les pompiers est le premier réflexe à avoir.
Véhicule thermique vs véhicule électrique : quelle différence en cas d’incendie ?
L’incendie d’un véhicule électrique est plus compliqué à éteindre pour les pompiers que celui d’un véhicule thermique à cause de la batterie au lithium.
Quand un véhicule thermique prend feu, les flammes peuvent être étouffées Privées d’oxygène, elles s’éteignent progressivement. Mais s’il s’agit d’un modèle électrique, il faut d’abord refroidir la batterie. Étouffer les flammes avec une couverture anti-feu ne les éteint pas, cela permet simplement de les contenir et limiter leur propagation.
De même, l’incendie d’une batterie lithium est impressionnant. Les fumées sont épaisses, sombres et très toxiques. Les flammes sont importantes et peuvent s’étendre à d’autres véhicules, à des bâtiments. Leur maîtrise est donc indispensable pour limiter les dégâts matériels, sanitaires et humains.
Quelles solutions pour éteindre l’incendie d’une batterie lithium ?
L’extinction d’un incendie de batterie au lithium d’un véhicule électrique nécessite l’intervention des pompiers. A ce jour, quelques techniques leur permettent d’éteindre un tel feu :
Arroser la batterie avec de l’eau pour la refroidir et arrêter la combustion de ses composants, mais cela demande beaucoup d’eau puisqu’il faut l’immerger ;
Utiliser du sable sec pour empêcher l’apport d’oxygène ;
Recouvrir le véhicule électrique avec une couverture anti-feu pour faire baisser la température, réduire le dégagement des fumées toxiques dans l’air et contenir le feu. Son rôle n’est donc pas d’éteindre l’incendie, mais de le maîtriser en limitant la propagation des flammes. La batterie continue ainsi de brûler de manière contrôlée, jusqu’à la fin de sa combustion, qui permet ensuite aux pompiers d’intervenir.
Protech Sentinel a mis au point une pochette de confirment pour téléphone portable, PC , afin de protégé et limité la propagation du feu et surtout de confirment des fumées toxiques
Priorité à la Sécurité
La sécurité des passagers et de l’équipage est la priorité absolue
Évacuez la zone affectée et sécurisez l’environnement
Utilisation d’Équipements Spécialisés
Utilisez des équipements spécialement conçus pour les feux de batterie au lithium
Utilisez une veste de protection
Utilisez gant anti chaleur , une cagoule avec un apport d air comprimé ,ou appareil respiratoire
Évitez d’utiliser des équipements non adaptés
Formation et Entraînement
Les équipages de conduite et les équipes de secours doivent être formés et entraînés pour traiter ce type d’accident
Des exercices réguliers doivent être organisés pour maintenir les compétences
Pour mettre en sécurité une batterie au lithium endommagée, il est recommandé d’utiliser une pochette anti-feu comme la Protech Sentinel. Voici les étapes à suivre :
Arrêtez d’utiliser la batterie : Si vous remarquez des signes de dommage, arrêtez immédiatement d’utiliser la batterie et débranchez-la de tout appareil.
Refroidissez la batterie : Si possible, refroidissez la batterie avec de l’eau, extincteur a bord avion CO2 ou Halon 1211 pour réduire le risque d’incendie
Isolez la batterie : Placez la batterie dans une pochette anti-feu comme la Protech Sentinel, qui est conçue pour contenir les feux de batterie et empêcher leur propagation.
.La pochette Protech Sentinel est conçue pour protéger les appareils électroniques contre les feux de batterie et est utilisée par des compagnies aériennes et des entreprises pour sécuriser leurs équipements. Elle est facile à utiliser et peut être placée dans un sac ou un conteneur pour transporter la batterie endommagée en toute sécurité
Avec l’introduction dans les postes de pilotage d’équipements électroniques portables contenant des batteries au lithium – Smartphone du pilote ou sacoche de vol électronique de type tablette numérique par exemple – l’exploitant aérien doit prendre en compte le risque lié au feu de batterie au travers d’une analyse de sécurité. Le déclenchement d’un tel feu en poste de pilotage présente des particularités en comparaison d’un feu en cabine. Ces particularités sont à analyser afin de définir des mesures de sécurité adaptées. Ainsi aussi les feux de téléphones, pc portables des voyageurs.
Si départ de feu se passe en cabine de pilotage
Le transfert en cabine est à privilégier pour la poursuite du traitement de l’incident afin de :
diminuer la charge de travail (les 2 pilotes se concentrent de nouveau sur la gestion de la trajectoire) « Smoke in the cabin is a serious hazard but smoke in the flight deck is risk for everyone. » (National Business Aviation Association (NBAA)) Le traitement du feu devrait donc se faire en coordination entre PNT et PNC. Attention : Toute manipulation d’une batterie Li en emballement thermique peut être dangereuse et doit être évitée dans la mesure du possible (risque d’explosion ou de brûlure). C’est pourquoi il est préférable de refroidir l’appareil affecté avant de le manipuler. Certains fabricants indiquent que leurs produits de confinement (housses, sacs, Type Protech-Sentinel etc.) Il est donc recommandé de n’effectuer tout transfert vers ces produits de confinement qu’après refroidissement de l’appareil électronique affecté. diminuer les risques liés à la présence de la fumée dans le cockpit (visibilité, chaleur, toxicité….)permettre aux PNT de se concentrer sur la conduite du vol et en particulier sur le décisionnel lié au traitement de l’incident (bilan technique, risques, déroutement vers un aérodrome de dégagement….).
La procédure établie par l’exploitant devrait :
prendre en compte le type d’exploitation de l’aéronef (par exemple avion ou hélicoptère, monopilote ou multipilote, intervention possible d’un membre de l’équipage commercial, vols ferry ou vols cargo, etc.),
intégrer le choix et la dotation en équipements nécessaires à l’application de la procédure (housses ignifugées, containers isolants, liquides utilisables destinés au refroidissement, gants, outils spécifique),
prévoir la vérification de la présence à bord de ces équipements avant le départ,
définir les éventuelles tolérances en cas d’absence d’équipement
Momentos de tensão marcaram um voo que partiu de São Paulo com destino a Amsterdã, na quinta-feira (7), após um carregador portátil de celular pegar fogo em pleno ar. O incidente ocorreu quando a aeronave já sobrevoava o oceano Atlântico. pic.twitter.com/9KAV0lX9tX
Nouvelles technologies obligent, les cockpits des avions légers accueillent de plus en plus souvent des équipements électroniques portables (PED ou Portable Electronic Devices) qu’ils prennant la forme de smartphones, appareils photos, caméras vidéos, tablettes (alias EFB pour Electronic Flight Bag dans le jargon EASA), etc. Ils sont embarqués par le pilote et/ou le passager. La plupart sont alimentés par des batteries au lithium qui introduisent une menace à bord car celles-ci peuvent « diverger » sous différentes raisons : surcharge, échauffement, choc, déformation mécanique, etc. Leur « nocivité » a déjà été citée dans plusieurs rapports d’accidents liés à des incendies survenus en soute d’avions de ligne. Les avions légers ne sont pas exempts de ces risques.
Ce risque d’emballement thermique d’une batterie au lithium a été à nouveau évoqué lors de la récente réunion annuelle de la DSAC Nord (janvier 2023). Un emballement d’une batterie reste possible avec les causes pré-citées ci-dessus (déformation mécanique, choc, surcharge, échauffement, etc.). Un processus se met alors en place avec l’augmentation de la température interne de la batterie. Cette élévation de la température de l’équipement est le premier niveau d’alerte car il peut ne plus pouvoir être tenu en main, d’où la question connexe à se poser : faut-il garder en poche un smartphone ?
L’effet suivant, avec le gonflement puis la perforation de l’enveloppe externe de l’équipement sous l’effet de la chaleur, est un dégagement gazeux, toxique. L’electrolyte liquide, corrosif et inflammable, se vaporise. De l’hydrogène est libéré avec d’autres éléments chimiques, pouvant aller jusqu’à l’explosion. La probabilité d’un incendie est donc élevé avec projection ou non de matériaux enflammés. Il faut donc être vigilant « en amont » pour anticiper tout emballement thermique ou dégagement de fumées toxiques.
Pour limiter les dommages et arrêter le processus, il faut mettre sur Off l’équipement, le débrancher de son éventuel chargeur, ne pas le recouvrir et… l’arroser d’eau, élément qui n’est pas forcément présent à bord d’un aéronef léger, à moins de disposer d’une bouteille prévue pour laver le pare-brise aux escales… A l’ENAC, chaque stagiaire est équipé d’une tablette avec un usage intensif et de nombreux cycles de décharge-recharge. Même si l’ENAC n’a pas enregistré à ce jour d’incident avec les quelques 300 EFB opérationnels, des procédures en cas d’emballement des batteries – dont le vieillissement n’est pas encore connu – figurent dans les check-lists.
D’où le « kit de confinement » embarqué à bord des avions de l’ENAC, permettant de stocker en vol un équipement dont la batterie divergerait – une démarche qu’il n’est pas interdit de suivre… Sur internet (photo d’ouverture), on trouve ainsi des sacs ignifugés auxquels il est possible d’adjoindre un gant de protection. Ce dernier, pouvant résister à plusieurs centaines de degrés Celsius, sera utile pour saisir et enfermer l’équipement dans la sacoche de confinement afin de limiter l’incendie et le dégagement d’émanations toxiques. Cette procédure doit faire partie des consignes données aux passagers.
Un véhicule électrique explose DEUX MOIS après s’être assis dans un atelier de réparation automobile le 24/09/25 à Virginia Beach, en Virginie.
Les pompiers de Virginia Beach ont été préparés avec une couverture anti-feu ( protech-sentinel peut être très utile ) , utilisant également un chariot élévateur à fourche pour évacuer le véhicule fumant de la baie de service. Heureusement, un incendie thermique complet dans l’habitacle ne s’est produit qu’après l’isolement du véhicule. Aucun blessé n’a été signalé.
Félicitations aux premiers intervenants locaux qui ont agi rapidement et ont utilisé leur couverture anti-feu pour VE une fois que la voiture en feu s’est trouvée dans un endroit bien ventilé.
Si votre entreprise stationne, recharge, répare ou vend des VE, quel est votre plan de gestion des risques d’incendie pour VE ?
Protech-Sentinel fournit l’équipement facile des employés pour éviter les dommages catastrophiques inhérents aux incendies de véhicules électriques (couverture extinction ) .
La couverture Protech Sentinel permet une intervention rapide pour la sécurité des véhicules électriques contient une couverture anti-feu de 6 x 8 mètres, prêtes à être déployées rapidement par les pompiers.
#protechsentinel, fabricant français basé en Normandie, répond à vos demandes précises et réalise, sur mesure, des solutions techniques et pratiques pour vos Plans de Sauvegarde de Biens Culturels (PSBC) : bâches, housses vitrines, housses tableaux, housses statues, couvertures anti feu, bâches . Contactez nous pour un devis gratuit ! #PSBC#incendie #plandesauvegarde#prévention#biensculturel
